燃料在锅炉内燃烧时，实际空气量应大于理论空气量。（）
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根据《工业窑炉大气污染物排放标准》(GB9078-1996)，过量空气系数是指燃料燃烧时理论空气需要量与实际空气需要量之比值。
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为保证燃料燃烧完全，实际供给的空气量必须多于理论空气量，两者的比值叫（）。
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为了保证燃料完全燃烧，实际需要的空气量要小于理论所需空气量，两者之比即为空气系数。
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过量空气系数(λ)的概念是指燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。
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实际上，燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比（）燃烧所需的理论值，实际空气量与理论空气量的比值称为（）。
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（）是燃料燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所须的空气质量之比。
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在理论空气量下，燃烧器还是有可能达到燃料完全燃烧的。
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要保证燃料的完全正常燃烧，加热炉的实际空气量与理论空气量相比应（）。
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加热炉燃料燃烧时，所需要的实际空气量与理论空气量的差值，称为过剩空气系数。
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锅炉供风量应略大于完全燃烧时理论所需空气量，因为（）。
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新炉投产、锅炉改进性大修后或当实用燃料与设计燃料有较大差异时，应进行（），以确定一、二次风量、风速、合理的过剩空气量、风煤比、煤粉细度、燃烧器倾角或旋流强度及不投油最低稳燃负荷等。
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过剩空气系数α值愈大，表示实际供给的空气量比燃料燃烧所需的理论空气量愈大，炉膛里的氧气就愈充足。空气系数是否愈大愈好，愈有利于炉膛燃烧?为什么?
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实际燃烧过程中，为保证燃料与空气充分混合并充分燃烧，实际入炉的空气量比理论用空气量要多，我们将实际空气量和理论空气量之比称为（），用a来表示。
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锅炉装置中，在保证燃料气完全燃烧的前提下，应尽量（）过量空气系数。
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每千克燃料燃烧所需要的理论空气量可以计算出来，实际燃烧中所要供应的空气量应（）理论空气量。
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燃料用理论空气量完全燃烧时产物温度叫做狭义的（）。
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燃料油在某加热炉燃烧后所生成的烟气中，经分析含氧和二氧化碳的体积百分数为5%和8%，当实际空气量为19kg空气/kg燃料时，则理论空气用量为（）。
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过量空气系数是指燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。
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过量空气系数λ是燃料燃烧时实际供给的空气量与完全燃烧时所需的理论空气量之比，理论上标准混合气浓度的λ值为（）。
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管式炉通过燃料燃烧产生热量，实际生产中，燃料是在按化学平衡计算的空气量，即理论空气量下完全燃烧的。
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CBE001欲使油田加热炉燃料完全燃烧，必须有供给加热炉足够和合适的空气量，这个量比燃烧时理论空气量需求要大，实际空气量与理论空气量（）称为过剩空气系数
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每公斤燃料燃烧所需要的理论空气量可以计算出来｡实际燃烧中所需要供应的空气量应（）理论空气量
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1.辅锅炉供风量应略大于完全燃烧时理论所需空气量是因为（）。
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燃料燃烧时，实际空气供给量与理论空气需要量之比值，称为过量空气系数。（)
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