客车转向架构架两侧梁划纵向中心线分中点的合理部位在（）。

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• 车体与转向架构架两侧自由间隙为（）。

  A . A、30±mm3 B . B、20±3mm C . C、40mm D . D、40±3mm

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• 下列（）设备用于为制动系统和二系悬架系统输送压缩空气，布置在转向架构架的两侧。

  A . 牵引电动机 B . 过压保护电阻 C . 逆变器 D . 空气管路

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• 东风11旁承布置在转向架构架两侧梁的中央部分，每侧由（）个高圆簧组成。

  A . 4 B . 6 C . 8 D . 10

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• 客车转向架构架扭曲变形超限最易造成车辆在运行中（）。

  A . A、脱轨 B . B、倾覆 C . C、燃轴 D . D、切轴

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• 25T客车在定位转臂和构架弹簧座之间设置了油压减振器，以防止高频的传递和减小转向架（）

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• 构架是客车转向架的主要组成部分。

  A . 正确 B . 错误

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• 08-32捣固车转向架构架上的中心销是通过（）承装在横梁上的。

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• 在转向架构架与车体底架左右两侧装有横向油压减振器，用以衰减车体的（）。

  A . 蛇形运动 B . 横向振动 C . 纵向振动

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• 厂修22型（23型）客车转向架构架各闸瓦托吊座孔对基准平面（平台）之高低差应（）。

  A . A、≤5mm B . B、≤3mm C . C、≤8mm D . D、≤10mm

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• 转8A型转向架侧架毛坯划纵向中心线的定位基准是各梁杆最易变形的部位。

  A . 正确 B . 错误

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• 髙圆簧弹性旁承布置在转向架构架两侧梁的中央部分，每侧由（）个高圆簧组成。

  A . 4 B . 6 C . 8

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• 转向架构架是转向架的骨架，是轮对、（）、轴箱悬挂等装置安设的基础，承受着纵向、横向、垂向力。

  A . 主变压器 B . 牵引电机 C . 牵引缓冲装置 D . 砂箱

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• 209型客车转向架摇枕吊铅垂悬挂在构架侧梁外侧的摇枕吊座上，形成摇枕弹簧装置的（）悬挂。

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• 机车纵向力的传递顺序：车体重量→牵引电机小齿轮→大齿轮→（）→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架侧梁→转向架构架牵引梁→牵引装置→车体枕梁→车体牵引梁→车钩。

  A . A、车轮 B . B、车轴 C . C、轮心 D . D、抱轴

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• 客车转向架的构架因各弹簧支柱安装平面的平面度超限（）。

  A . A、不会引起行车事故 B . B、会造成车辆振动很大 C . C、主要会增大支柱套的磨损 D . D、易产生行车燃轴

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• 韶山3型电力机车转向架构架两侧梁横向中心线间距是（）。

  A . 1970mm B . 2110mm C . 2130mm D . 2310mm

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• 209型转向架构架两纵向梁中心线横向距离为（）。

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• 转8A型转向架侧架毛坯划纵向中心线的定位基准是各梁杆最不易（）的部位。

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• 在车体底架与转向架构架之间纵向安装（），能有效地抑制转向架的蛇行运动。

  A . A、垂向减振器 B . B、弹簧 C . C、纵向减振器 D . D、抗蛇行减振器

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• 与转向架构架间的两侧总自由间隙为（）。

  A . A、（25±2）mm B . B、（40±2）mm C . C、（30±2）mm D . D、（60±2）mm

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• CR300AF型动车组，轮对轴箱定位装置采用了转臂式定位方式，转臂式结构能够保证轴箱相对于转向架构架在弹簧振动时作垂向运动，在车辆通过曲线时少量纵向移动。（）

  正确 错误

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• 客车转向架在轴箱与构架间设轴箱弹簧，又称（)悬挂弹簧。

  A．第一系 B．第二系 C．第三系 D．第四系

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• 客车车体重量通过（）传给转向架构架

  A．列车地板 B．一系悬挂 C．轴箱 D．空气弹簧

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• 客车转向架构架在段修时须煮洗除锈，要求露出金属本色（）

  是 否

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