正线中车站两端墙间内方的线路简称为（）。
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单线车站的两端信号机之间一段线路称为（）。
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远离区段是对车站发车站线而言，出站信号机内方的一段线路。
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车站正线和到发线上，应装设出站信号机．设在（）内方（）适当地点。
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单线车站正线进路道岔的定位为由车站两端向（）开通的位置。
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单线内车站正线进站道岔为两端向（）开通位置为定位。
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在不得已情况下，列车退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，双线区间列车不得退行到（）的内方。
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道岔的定位规定，（）正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置。
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运营期间内，除（）站外，其它有道岔的车站必须把本站正线上的所有道岔开通（），并单独锁定。
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列车退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或（）信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。
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未得到（）站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告标信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。
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单线车站正线进站道岔定位，为由车站两端向同一线路开通的位置。
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正线是连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线分为区间正线和站内正线。站内正线兼作到发线
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列车退行时，未得到后方站（线路所）值班员准许，单线区间不得退行到车站的（）的内方。
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车站两端墙间内方的线路为站内线路，简称站线。
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车站内除正线以外的其他线路，均称为（）。
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“正线”：是指连接车站并（)或（)伸入车站的线路。
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正线是指连接车站并贯穿或车站的线路
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车站两端端墙内为站内，车站两端墙间内的线路为站线，相邻两车站端墙之间为区间（）
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车站正线和到发线上，应装设出站信号机．设在（)内方（)对向尖轨尖端外方适当地点。J65
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列车退行时未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方（）
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对已溜入站内正线或到发线的车辆（组），车站值班员要立即停止占用该线的接车或调车作业，指派（）在该线路警冲标内方采取放置铁鞋等能阻止车辆（组）继续溜逸的措施
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北郊车辆段与正线的分界：Xc、Xr信号机外方线路为车辆段线；内方线路为正线（）
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在自动闭塞区段，站内控制台上应设有邻近车站两端的正线、相邻两个闭塞分区的占用情况。（)
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正线、到发线有机车车辆占用，轨道电路红光带（）不亮时，对存放车辆的线路，应在控制台上揭挂“停有车辆”表示牌，计算机联锁设备车站应将该线路两端信号机封闭，并将道岔开通其他线路
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