单线车站的两端信号机之间一段线路称为（）。
相似题目
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远离区段是对车站发车站线而言，出站信号机内方的一段线路。
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单线车站（）道岔定位，由车站两端向不同线路开通的位置。
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接近区段是指对车站接车站线或所防护的道岔而言，进站信号机、防护信号机后方的一段线路。
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同方向相邻两架通过色灯信号机柱中心线之间或进站（出站）信号机柱与通过色灯信号机柱中心线之间的一段线路空间，称为（）。
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站界是车站与区间的分界点。在单线线路上，以进站信号机机柱的中心线作为车站与区间的分界线；在双线线路上，以车站同方向的进站、出站信号机机柱的中心线为车站与区间的分界线。
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线路所通过信号机柱中心线与车站进站信号机柱中心线之间的一段线路是（）。
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单线车站正线进路道岔的定位为由车站两端向（）开通的位置。
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车站两端端墙之间称为（），相邻两车站端墙之间称为（）。
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某单线车站两端进站信号机外制动距离内进站方向为平道接车线末端未设安全线，在接发旅客列车的同时可以接入列车运行监控记录装置发生故障的（）。
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相邻两个线路所的通过信号机之间的一段线路是（）。
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列车在车站接入、发出、通过所经过的一段线路称为（）进路。
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单线铁路相邻两站进站信号机之间的一段线路是（）。
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接近区段是指对车站接（）或所（）而言，进站信号机、防护信号机外方的一段线路。
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列车在车站接入、发出、通过所经由的一段线路称为（）进路。
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单线车站正线进站道岔定位，为由车站两端向同一线路开通的位置。
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（）为列车通过车站的两端进站信号机或站界标之间的一段线路。
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不设助理值班员的车站，车站行车职工以及支援人员不能满足每端（）人及以上时，车站按列车调度员的指示，将两端道岔开通同一线路，并用勾锁器加锁，两端进站信号机由站长和备班（支援）人员分别担任引导员，不办理列车会让。
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正线中车站两端墙间内方的线路简称为（）。
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双线铁路两相邻车站正线进站信号机柱中心线与站界标中心线之间的一段线路是（）。
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单线区间线路施工时，移动停车信号牌应设在施工地点两端各（)m处。
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车站两端端墙内为站内，车站两端墙间内的线路为站线，相邻两车站端墙之间为区间（）
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车站两端站界标之间的线路为站线，相邻两车站站界标之间的线路为区间（）
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单线区间线路施工时，使用移动停车信号的防护办法，与原《铁路技术管理规程》比较在施工地点两端不设响墩，在距离施工地点两端各800米处设防护员一名。《铁路技术管理规程》第392条（）
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《南昌局集团公司接发列车作业安全控制办法》对遇信号、联锁、闭塞设备因临时故障、停电等导致联锁失效时，双线区段的车站，上、下行各固定一股线路办理接发列车。单线区段的车站（包括单双线、多线区段的车站)固定二股线路办理接发列车。（)