明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有（）等优点。

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• 常用于修建地铁车站，并具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点的施工方法是（）。

  A . 盖挖法 B . 明挖法 C . 喷锚暗挖法 D . 新奥法

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• 关于明挖法施工的地下车站结构防水措施，属于主体防水措施的是（）。

  A . 金属板 B . 外贴式止水带 C . 中埋式止水带 D . 自防水混凝土

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• 明挖法施工的优点有（　　）。

  A . 速度快 B . 易保证工程质量 C . 工期短 D . 工程造价低 E . 施工作业面少

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• 关于明挖法施工的地下车站结构防水措施，属于主体防水措施的是（　）。

  A . 金属板 B . 外贴式止水带 C . 中埋式止水带 D . 自防水混凝土

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• 明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有（）等优点。

  A . 施工作业面多 B . 工程造价低 C . 速度快 D . 围护结构变形小 E . 基坑底部土体稳定

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• 具有施工作业面多、工期短、工程造价低等优点的地铁车站施工方法是（ ）

  A . 盖挖法 B . 明挖法 C . 喷锚暗挖法 D . 新奥法

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• ()是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点。

  A . 明挖法 B . 盖挖法 C . 喷锚暗挖法 D . 新奥法

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• 放坡明挖法是（）最常用的方法。

  A . A、浅基坑开挖及隧道开挖 B . B、浅基坑开挖和深基坑开挖 C . C、隧道及地下工程基坑开挖 D . D、深基坑开挖及隧道开挖

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• 明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有（ ）等优点。

  A . 施工作业面多 B . 工程造价低 C . 速度快 D . 围护结构变形小

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• 明挖法施工的车站主要采用()结构。

  A . 梯形 B . 矩形框架 C . 圆形 D . 拱形 E . 马蹄形

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• 明挖法施工的车站主要采用（　　）。

  A . 矩形框架结构 B . 围护结构 C . 双层衬砌结构 D . 单跨结构 E . 拱形结构

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• （）是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点。

  A . 明挖法 B . 盖挖法 C . 喷锚暗挖法 D . 新奥法

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• 盖挖法施工的地铁车站采用何种结构形式？其施工方法与明挖法有何区别？

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• 明挖法施工隧道采用整体式衬砌的优点是（）。

  A . 整体性好 B . 施工工序较少 C . 防水性能好 D . 施工速度快 E . 适用于各种工程地质条件

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• 关于明挖法施工的地下车站结构防水措施，属于主体防水措施的是（ ）。

  A . 金属板 B . 外贴式止水带 C . 中埋式止水带 D . 自防水混凝土

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• 采用明挖法施工的地铁车站多采用（ ）结构。

  A . 矩形框架 B . 圆形 C . 卵形 D . 拱形

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• 明挖法施工的城市地铁区间隧道结构通常采用（ ）断面。

  A . 矩形 B . 圆形 C . 椭圆形 D . 梯形

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• 第539题：明挖法施工的优点是（）。[2020]

  A：施工噪声低 B：施工作业面多 C：围护结构变形小 D：工期短 E：工程造价低

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• 第574题：修建地铁车站的常用施工方法是（）。

  A：暗挖法 B：盖挖逆作法 C：盾构法 D：明挖法

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• 第662题：明挖法施工的地铁区间隧道结构通常采用（）断面。

  A：梯形 B：矩形 C：圆形 D：拱形

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• 第669题：与基坑明挖法相比， 盖挖法施工最显著的优点是（）。

  A：施工成本较低 B：出土速度快 C：围护变形小 D：可尽快恢复交通

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• 第724题：明挖法施工地铁区间隧道结构一般为整体浇筑或装配式矩形结构， 其优点是（）。

  A：内轮廓与地下铁道建筑限界接近 B：内部净空利用充分 C：噪声低 D：结构受力合理 E：顶板上便于敷设城市地下管网和设施

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• 当地铁区间的横断面是矩形时，最不可能采用的施工方法是： A 明挖法 B 锚喷暗挖法 c 盾构法 D 沉管法

  A．A 明挖法 B．B 锚喷暗挖法 C．c 盾构法 D．D 沉管法

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