使用液压挺柱时可不留气门间隙,而保证气门受热膨胀仍能与气门座紧密贴合。
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没装配液力挺柱的发动机配气机构,若在冷态时气门及其传动机构间隙过小,则会在热态时造成气门关闭不严。
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在冷车状态下,气门及其传动机件之间,无间隙或间隙过小,到热车状态时,气门因温度升高而膨胀,势必关闭不严,造成气门漏气。
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采用液压挺柱后,发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除了,其主要原因是在此结构中没有了()
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如果气门调整间隙过大,受热后气门被传动件顶住,使气门与气门座不能紧密配合,这样便会造成气门漏气。
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柴油机气门导管内孔与气门杆部配合精度要求较高,配合间隙应适当。间隙过小,气门杆部受热后膨胀,而产生气门()现象。
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气门挺柱有普通气门挺柱和液压挺柱两种,()。
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发动机液压挺柱因为能自动补偿气门间隙,所以不再需要人工调整气门间隙。
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柴油机工作时,配气机构各零件受热而伸长,如果传动件之间没有间隙或问隙太小,受热后气门被顶住,使气门()。
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采用液力挺柱可以消除气门间隙。
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下列挺柱中不需要调整气门间隙的是()
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气门间隙()时,气门受热会造成气门关闭不严,功率下降。
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液压挺柱可以在一定程度上补偿气门间隙的变化,因此气门间隙的细微改变不会导致配气相位的变化。
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不管上采用液压挺柱还是机械挺柱,发动机均需留气门间隙。
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气门间隙是给配气机构零件受热膨胀时留出的余地,保证气门()。
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采用液力挺柱的发动机其气门间隙等于()。
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现代发动机气门传动装置中采用了液压挺柱,其作用是()
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机油压力过高时,液压挺柱无法泄压,会导致气门关闭不严。
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为防止气门受热膨胀伸长,气门间隙应该调整气门杆端与()之间的间隙。
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在冷态下,气门脚及其传动机件之间无间隙或间隙过小,热态时,气门会因温度升高而膨胀,势必关闭不严,造成漏气。
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气门间隙的功用是补偿气门受热后的()。
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【判断题】液压挺柱的工作原理是利用发动机润滑油的压力调整其自身长度,以补偿气门传动机构中由于热膨胀、磨损等因素产生的气门间隙降低到最小限度,使配气机构在工作过程中保持良好的密封性。
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采用液力挺柱的发动机也需检查气门间隙。()
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5、发动机的气门间隙,是指挺柱在最低位置,气门处于关闭状态下,()。
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采用液压挺柱结构的内燃机,无需预留气门间隙。这种说法是正确的吗?
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