气门间隙是给配气机构零件受热膨胀时留出的余地，保证气门（）。
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没装配液力挺柱的发动机配气机构，若在冷态时气门及其传动机构间隙过小，则会在热态时造成气门关闭不严。
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顶置式配气机构的气门间隙是指气门处于关闭位置时，气门（）与摇臂之间的间隙。
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使用液压挺柱时可不留气门间隙，而保证气门受热膨胀仍能与气门座紧密贴合。
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对于顶置式配气机构（）就是气门杆端与摇臂之间的间隙。
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发动机配气机构可分为气门组和气门传动组，下列零件中（）不属于气门组。
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配气机构的零件可分为气门组、传动组和（）。
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配气机构中气门间隙的大小会影响（）。
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在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙与排气门的气门间隙一样大。
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柴油机工作时，配气机构各零件受热而伸长，如果传动件之间没有间隙或问隙太小，受热后气门被顶住，使气门（）。
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发动机配气机构中，气门间隙过大会造成（）。
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在发动机配气机构中，在气门杆尾端与摇臂之间所留存的适当间隙，称为气门间隙。
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柴油机的气门间隙预先都已调整好，但工作一段时间后，由于配气机构各零件磨损或（）的松动，都会破坏正常的气门间隙。
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配气机构中气门间隙的大小，影响换气质量，与柴油机功率无关。（）
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对于顶置式气门配气机构而言，气门间隙是指（）的间隙。
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普通发动机工作较长时间后，配气机构机件磨损会使气门间隙（）
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在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙一般为（）。
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配气机构的气门间隙一般是进气门大、排气门小。
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柴油发电机的配气机构中气门间隙大小会影响（）。
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配气机构中的气门组件包括哪些零件？
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在发动机的配气机构中，气门间隙过小，会造成（）。
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发动机配气机构顶置式气门间隙的调整部位是在挺杆上。
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配气机构在装配时，气门传动组内，应留有适当的间隙，用以消除气门杆因热膨胀造成和卡滞现象。
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【判断题】液压挺柱的工作原理是利用发动机润滑油的压力调整其自身长度，以补偿气门传动机构中由于热膨胀、磨损等因素产生的气门间隙降低到最小限度，使配气机构在工作过程中保持良好的密封性。
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压缩机气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面主要采用（）。
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