NF-3型压力调整阀可以和其他的阀在安装上互换，只是需要更换安装螺栓。

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• 货船穿过防撞舱壁管子上的阀可以安装在防撞舱壁上首尖舱一侧，也可以安装在防撞舱壁的后侧，安装在防撞舱壁后侧的条件是什么？（）

  A . 且其所在处所不是装货处所 B . 在所有营运状态下，该阀应易于接近 C . 压载水舱 D . 没有限制

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• LV-3型高度调整阀在本体上铸有箭头方向的是（）侧配管，而反方向的是主风缸侧配管。

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• JZ-7型空气制动机作用阀在过制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和（）充气。

  A . A、作用鞲鞴模板上方 B . B、作用鞲鞴模板下方 C . C、作用风缸 D . D、限压阀

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• NF-3压力调整阀的压力调整值为380±10Kpa。

  A . 正确 B . 错误

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• 133L型调压阀在锅炉上用于（）的调节。

  A . （A）油压 B . （B）水压 C . （C）气源压力 D . （D）天然气压力

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• 从原理上讲，所有的阀口大小，阀进出油口间压力差以及流量关系都是一致的，只是不同的阀参数不同而已。

  A . 正确 B . 错误

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• 压力释放阀在交接和变压器大修时应进行（）。

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• 一种集充装装置、80%限充装置、（）、截止阀、限流阀和液位显示装置于一体，安装在仅限开一个孔的机动车用液化石油气钢瓶上的阀，以下简称集成阀。

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• 自阀调整阀在制动状态时，调整凸轮得到一个（）调整柱塞在均衡风缸压力作用下，右移一距离。

  A . 升程 B . 降程 C . 不变

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• 当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位，副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去。

  A . A、缓解充气位 B . B、局部减压位 C . C、制动位 D . D、保压位

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• NF-3压力调整阀的压力调整值为（）KPa。

  A . 380±10 B . 980±10 C . 980±10 D . 490±10

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• 104型、103型分配阀的紧急阀在705试验台上的常用制动安定性试验：待紧急空气充致定压后，手把置六位，减压0.2Mpa再移至三位。要求紧急时压力尾随制动管压力（），不发生紧急排气作用。

  A . 徐徐下降 B . 慢慢下降 C . 缓慢下降 D . 快速下降

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• NF-3压力调整阀垫圈和隔膜的使用年限：不超过（）年。压力调整值：（）。

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• LV4-2A型高度调整阀在做试验是的水平杠杆从不感带的中心开始快速地移动（）到开始给气或排气的时间，为动作延时时间。

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• 当高压侧压力降到固定压力的（）时，先导阀在弹簧力的作用下关闭，使主阀上下腔压力消失，泵站恢复正常供液。

  A . 50% B . 70% C . 90%

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• SW-220K型转向架的高度调整阀安装在车体上。

  A . 正确 B . 错误

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• NF-3压力调节阀相比一般阀具有哪些特点？

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• JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时，总风缸的压力空气经供气阀口向（）充气。

  A . A、作用风缸 B . B、列车管 C . C、均衡风缸 D . D、中均管

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• LV-3型高度调整阀在本体上铸有箭头的方向是空气弹簧侧配管，而反方向是连接（）配管侧

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• 压力释放阀在（）和（）时应进行校验。

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• JZ－7型空气制动机单独制动阀调整阀在结构和尺寸上与自动制动阀的调整阀完全相同。（)

  JZ-7型空气制动机单独制动阀调整阀在结构和尺寸上与自动制动阀的调整阀完全相同。()

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• LV£­3型高度调整阀在本体上铸有箭头方向的是（)侧配管，而反方向的是主风缸侧配管。

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• 高度调整阀和差压阀在安装时，不允许转动两端的六角形螺母，高度阀调节杆尽量安装垂直，充风后连杆倾斜度不大于5°（）

  是 否

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• LV3型高度调整阀在车体载荷增加时的作用原理是什么？

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