我国铁路采用左侧行车制。
相似题目
-
全国铁路的行车时刻,均以北京时间为标准,从零点起计算,实行()制。(C、3、X)[05-00-02-01][030101]
-
全国铁路的行车时刻,均以北京时间为标准,从零时起计算,实行()小时制。
-
我国电气化铁路采用单相工频交流制供电,架设在铁路线路上空的接触网带有()高压电。
-
全国铁路的行车时刻,均以北京时间为标准,从零时起计算,实行12小时制。(部竞赛题)
-
我国铁路采用的是()行车制。
-
全国铁路的行车时刻,均以北京时间为标准,从()起计算,实行24小时制。
-
我国电气化铁路采用工频单相25kV交流制。
-
在我国,干线电气化铁路采用额定电压为25KV或2x25KV的单相工频交流制。
-
我国电气化铁路采用工频单相交流电力牵引制,额定电压为()KV。
-
铁路机车乘务制中,我国铁路内燃、电力机车多采用()。
-
新《技规》普速铁路部分第228条全国铁路的行车时刻(新普第210条此处为“高速铁路的行车时刻”),均以北京时间为标准,从()起计算,实行24小时制。
-
《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)高速铁路的行车时刻,均以北京时间为标准,从零时起计算,实行()小时制。
-
全国铁路的行车时刻,均以北京时间为标准,从()。 18时起计算,实行24小时制 零时起计算,实行24小时制 18时起计算,实行12小时制 零时起计算,实行12小时制
-
全国铁路的行车时刻均以北京时间为标准,从零时起计算,实行24小时制。()
-
全国铁路的行车时刻,均以北京时间为准,从零时起计算,实行24小时制。(部竞赛题)
-
我国铁路采用()行车的方法。
-
全国铁路行车时刻,均以北京时间为准,从零时起就算,实行24小时制
-
城市轨道交通的正线一般为全封闭线路,按双线设计,采用左侧行车制。 ()此题为判断题(对,错)。
-
《铁路技术管理规程》要求高速铁路的行车时刻,均以北京时间为标准,从()起计算,实行()制。(应知应会-技规-第210条)
-
我国电气化铁路采用单相工频交流制供电,接触网通常带有()的高压电,而其最高工作电压为27.5kv,瞬时最大值可达29kv以上。
-
《铁路旅客运输规程》中规定,全国铁路的行车时刻,均以北京时间为标准,从起计算,实行24小时制()
-
《铁路技术管理规程》(铁总科技〔2014〕172号)规定,铁路的行车时刻,均以北京时间为标准,从零时起计算,实行<-->小时制
-
我国铁路采用左侧行车制(铁道概论)()
-
《铁路技术管理规程》()全国铁路的行车时刻,均以()为标准,从零时起计算,实行24小时制
推荐题目
- 姜科植物花中,雄蕊在发育上原来可能为()枚。
- 下列选项中,()不属于个人健康保险的主要险种。
- 男性非淋菌性尿道炎常见并发症除外()
- 下述哪项不是骨折专有体征()
- 建设项目()强调从资源配置经济效率的角度分析包括项目外部效果在内的各种经济影响效果,是政府审批或核准项目的重要依据。
- 变压器内的绝缘油是起灭弧作用。
- 银行因经营贷款、同业拆借、贸易融资、票据承兑和贴现、透支、保理、担保、贷款承诺、开立信用证等外汇业务形成的外汇债权,应当由债务人以()、或以人民币购汇偿还。
- 电流继电器使用时其吸引线圈直接或通过电流互感器()在被控电路中。
- 决定房地产需求量的因素有()。
- 技术与信息化部随时将新开发的焊接工艺评定汇入公司《焊接工艺评定汇编》。()