提控制手柄，转速不增的原因不包括（）。

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• 电动机转速提不起来的原因是重绕时（）。

  A . A.进入杂物 B . B.未烘干 C . C.匝数过多 D . D.匝数过少

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• 当起落架控制手柄提置UP位时：（）.

  A . A.液压系统首先作动打开起落架下锁机构 B . B.LGCIU控制安全活门打开 C . C.两个LGCIU进行控制转换 D . D.前轮自动定中

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• 电传动机车司控器KZ主手柄提“1”位，机车不能换向的原因有（）。

  A . 电控接触器1C-6C常闭触头中有某一触头接触不良 B . 风压继电器4YJ故障 C . 故障转换开关1GK—6GK在“故障”位 D . 换向转换开关1，2HKF线圈电路故障

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• 提、回主手柄，柴油机转速不能正常升速、减速或保速可能是SK的7号或8号触指故障。

  A . 正确 B . 错误

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• 电动机转速提不起来的原因是（）有局部线圈接错或接反。

  A . 定、转子绕组 B . 零线 C . 绝缘接线 D . 接地线

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• 主司机控制器手柄提到升位时，（）触头闭合，柴油机转速上升。

  A . A、8号触头 B . B、9号触头 C . C、7号触头 D . D、6号触

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• 提手柄柴油机转速不上升以下不属此故障范围的是（）。

  A . 1DZ跳开 B . RBC常开联锁接触不良 C . 1ZJ常开联锁接触不良

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• DGS8800e数字调速系统的输入车令有外部车令输入和内部车令激活，其中外部车令包括（）。 ①来自驾控操纵手柄发出的车令转速 ②来自安保系统的故障故障停车车令 ③来自输入转速控制信号 ④来自集控操纵手柄发出的车令转速 ⑤来自安保系统的故障降速车令 ⑥来自转速调节机构

  A . ①③⑤⑥ B . ①②④⑤ C . ②③④⑤ D . ②④⑤⑥

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• 控制手柄提至一位，机车不走车是何原因？

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• DGS8800e数字调速系统的输入车令有外部车令输入和内部车令激活，其中内部车令包括（）。 ①来自集控操纵手柄发出的车令转速 ②模式与状态设定 ③固定燃油量（负荷）控制 ④来自输入转速控制信号 ⑤固定速度控制 ⑥来自转速调节机构

  A . ③⑤⑥ B . ①②④ C . ②③⑤ D . ①④⑥

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• 主手柄提一位，缷载红灯不灭，LLC吸合，而1—6C不吸合故障原因为（）正联锁虚接。

  A . LC B . LLC C . 1-2Hk

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• DF7c型内燃机车电子箱中的（）号组件故障时，会有提手柄加载后冒黑烟压转速的现象。

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  A . 稳定 B . 快速 C . 缓慢

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• 造成提升转速时，转速不增的原因不包括（）。

  A . A、增压气损坏 B . B、空气滤清器堵塞 C . C、调速器故障 D . D、水温超高

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• 高手柄缷负荷或最高转速时，突然停机，停机原因可能为（）停机。

  A . 机油压力不足 B . 燃油泵保险脱落 C . 极限动作

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• 提手柄柴油机转数不上升的原因有（）跳开。

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• 司机控制器主手柄由“保”位提至“升”位柴油机转速不升的原因（）。

  A . 燃油泵接触器常开触点虚接 B . 司机控制器主手柄触指虚接 C . 燃油系统进空气 D . 无级调速箱失控

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• 司机控制器主手柄提至1位，LLC、LC接触器吸合后，LC接触器打呱哒板（）。

  A . LC接触器的保持线圈断路 B . DJ误动作或主电路瞬间接地 C . 主电路低电位点接地 D . 主电路高电位点接地

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• 在AC-4主机遥控系统中，导致主机实际转速与车令设定转速不一致的原因是（） ①车令设定转速处于临界转速区内 ②车令设定转速大于轮机长设定转速 ③车钟手柄刚被推至全速运行位置 ④操作人员按下了“取消转速限制”按钮 ⑤车令设定转速小于主机最低稳定转速 ⑥转矩限制起作用

  A . ①②③⑤⑥ B . ①②④ C . ③④⑤⑥ D . ①②③④⑤⑥

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• N2转速到多少时提启动手柄（）

  A . 0.2 B . 0.25 C . 0.3 D . 0.35

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