加氢装置催化剂硫化时床层中存在“干区”有利于提高硫化催化剂的活性。
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加氢装置在催化剂硫化的某一阶段中，催化剂硫化速度的的主要参考指标是（）。
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加氢催化剂硫化结束的标准是反应器床层无温升。
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加氢裂化装置的催化剂硫化方式有干式硫化合湿式硫化两种，我们的硫化属于干式硫化
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在催化剂硫化时在循环氢中检测出硫化氢之前催化剂床层温度任一点温度不能超过（）。
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蜡油加氢裂化催化剂预硫化时裂化床层入口最高硫化温度为（）℃且恒温硫化4小时。
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加氢精制是指在一定的温度、压力和有氢气存在的条件下，原料油通过反应器内催化剂床层，使其中所含的硫、氮、氧等非烃类化合物转化成易于除去的硫化氢、氨和水的过程。（）
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加氢装置在催化剂硫化过程中，在高温恒温硫化期间，硫化剂注入泵突然出现故障而停泵，此时首先应采取的措施是（）。
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加氢装置在硫化过程中，提温和提高注硫量可同时进行。
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在催化剂的活化过程中，柴油加氢催化剂一般采用预硫化方式进行活化，提高催化剂活性。
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二段加氢催化剂干法预硫化时，当大量硫化氢气体进入催化剂床层，催化剂床层发生的现象是（）。
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SCOT装置再生系统按正常程序停车后，开车时加氢催化剂不需要预硫化。
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加氢催化剂预硫化是（）反应．所以一定要控制床层温度。
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汽油加氢装置采用（）硫化，催化剂预硫化采用的硫化油是（）。
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本装置加氢催化剂硫化时采用（）方案。
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下列关于加氢装置催化剂硫化时的预湿说法中，正确的是（）。
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加氢催化剂硫化过程中，在反应器出口测出H2S之前，不允许任何床层温度超过（）。
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加氢催化剂预硫化过程中，一旦床层温升超过25℃，则应采取（）等适当的措施。
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关于加氢装置催化剂硫化时的预湿，说法正确的是（）。
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加氢催化剂预硫化过程中，当循环氢中硫化氢浓度低于（）%时，可适当提高硫化剂注入量。
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加氢催化剂预硫化的目的主要是为了提高加氢催化剂的加氢活性。
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装置进硫化油恒温运转，由于催化剂在润湿过程中会产生（），要密切注意床层温度。
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加氢装置催化剂预硫化时，在高分脱出的水主要是（）。
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装置进硫化油后，提高硫化油进料量时，应注意催化剂床层温升情况，控制温升不大于（）℃。
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一般加氢催化剂预硫化，控制催化剂床层最高温升在（）以下。
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