段修时，牵引梁内部磨耗超过2mm焊修或挖补。
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机车段修时，轴箱上的横向止档磨耗超过1mm时须焊修恢复原形。
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段修时钩舌尾部和钩锁铁接触面磨耗超过（）时焊修并加工至原设计尺寸。
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段修时，钩耳与钩腕间裂纹长度不超过（）mm时焊修。
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牵引梁或端梁上挠或下垂超限时，段修时不大于（）mm。
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临修时，枕梁、横梁与中梁（包括牵引梁）、侧梁连接处焊缝开裂时，须清除原焊波焊修，焊波须高于基准面（）。
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段修时，客车制动梁端轴磨耗超过（）时，应进行焊修。
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牵引梁内侧面磨耗超过3mm时焊修或挖补。
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横跨梁托孔径磨耗大于（）时焊修或更换。
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段修时，货车制动梁端轴磨耗超过（）时，应进行焊修。
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牵引梁腹板内侧面的磨耗深度在同一横断面大于梁厚的50%，高度大于梁高的（）时，须堆焊或挖补。
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牵引梁内侧局部磨耗深度大于（）时，须堆焊或挖补。
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段修时，滑槽式制动梁端轴裂纹时，现车焊修后使用。
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段修时，车钩钩身下面磨耗为（）时焊修。
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段修时，转8A转向架斜楔磨耗超过5mm时焊补。
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段修时，转8A型转架斜楔45度斜面磨耗超过（）mm时焊修。
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段修时上端梁、上侧梁腐蚀深度大于50％时挖补或截换，弯曲大于50mm时调修。截换时，上侧梁接口不超过4个，侧开门处两侧柱间不得有接口；上端梁接口不超过个（）
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A2，A3修时15号车钩缓冲器盒尾端弯角处裂纹长度不超过30mm时或磨耗不大于2mm时焊修，超过时报废。（)
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牵引梁腹板内侧面的磨耗深度在同一横断面大于梁厚的，高度大于梁高的50％时，堆焊或挖补（）
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牵引梁内侧磨耗板、上部磨耗板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗超限时（）
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转8A型转向架横跨梁托变形时调修或更换，裂纹或腐蚀深度大于时更换，孔径磨耗大于3mm时焊修或更换（）
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A3修时15号车钩钩舌内侧面磨耗剩余厚度，小于（）mm时焊修，钩舌尾部与锁铁接触面磨耗超过2.5mm时焊修或更新
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A3修时客车车钩钩舌尾部和钩锁铁接触面磨耗超过时焊修或更换（）
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客车段修时，钩提杆与提杆座凹槽间隙不大于（），超过时焊修磨平。（1
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客车段修规定底、体架腐蚀超过30时，墙、顶、底板腐蚀穿孔时挖补或截换;变形严重时调修或截换。（)
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