段修时，货车制动梁端轴磨耗超过（）时，应进行焊修。
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机车段修时，轴箱上的横向止档磨耗超过1mm时须焊修恢复原形。
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货车厂、段修时，制动主管质量保证期限为（）。
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制动缸活塞行程及制动梁端轴磨耗限度是怎样规定的？
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段修时钩舌尾部和钩锁铁接触面磨耗超过（）时焊修并加工至原设计尺寸。
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段修时，钩耳与钩腕间裂纹长度不超过（）mm时焊修。
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段修时，客车制动梁端轴磨耗超过（）时，应进行焊修。
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“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车制动梁端轴（），安全链无折断、脱落，安全吊无脱落、丢失。
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段修时，滑槽式制动梁端轴裂纹时，现车焊修后使用。
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段修时，车钩钩身下面磨耗为（）时焊修。
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段修时，牵引梁内部磨耗超过2mm焊修或挖补。
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段修时，转8A型转架斜楔45度斜面磨耗超过（）mm时焊修。
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铁路货车段修时制动阀、安全阀防盗罩的加固方式为（）
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货车段修时，16、17号钩尾销孔周围（）范围内裂纹时焊修。（应知应会-《段规》）
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货车段修时，17型钩尾框销孔直径磨耗不大于（）。（应知应会-《段规》）
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货车段修时，钩腔上防跳台磨耗大于（）时堆焊后磨修并恢复原型尺寸。（应知应会-《段规》）
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货车段修时，13号钩身磨耗板，剩余厚度小于（）时更换。（应知应会-《段规》）
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货车段修时，17型钩尾框销孔直径磨耗不大于（)。
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铁路货车段修时，警察系列双作用弹性旁承，旁承磨耗板与旁承体组装，磨耗限度凹槽应向上，须平行压入（）
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A3修时客车车钩钩舌尾部和钩锁铁接触面磨耗超过时焊修或更换（）
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制动梁端轴磨耗不大于、圆销与孔组装间隙不大于（）
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客车段修时，钩提杆与提杆座凹槽间隙不大于（），超过时焊修磨平。（1
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铁路货车段修时制动阀、安全阀防盗罩的加固方式须为焊固。《段规》（）
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