汽油蒸汽压是为了防止机动车供油系统产生气阻。
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为了提高汽油蒸汽压，稳定系统可采取（）。
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如发动机出现充气系数下降，燃烧不正常，润滑性能变差，供油系产生气阻等现象，这说明发动机是在（）下使用的特点
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蒸汽压是汽油的规格之一，用于评定的（）、（）、生成气阻的倾向及储存时损失轻组分的倾向。
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汽油馏规定10%点温度不大于79℃是为了保证汽车发支国机易于启动；航空汽油则要求不高于80℃的同时又规定不低于40℃，以保证蒸发性合格是为了避免出现气阻现象。
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引蒸汽时先暖管目的是为了减少管内液体产生，防止产生水击现象。
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汽油的蒸汽压是表明（）和在进油系统中（）。
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航空汽油馏程规定10%点温度要求不高于80℃的同时又规定不低于（），以保证蒸发性合格是为了避免出现气阻现象。
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汽油10%馏出温度越低，汽车的启动性越好，但在供油系统产生（）的危险性也越大。
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当泵出口介质温度过高，饱和蒸汽压过大，产生气阻现象，会引起（）。（KHD：工艺操作能力，th=214）
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汽车在低温下容易产生气阻，由于部分汽油蒸发成气态存在于油管里及汽油泵中，增加了汽油的流动阻力。
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辛烷值高的汽油更易产生气阻。
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汽车在高温条件下使用，供油系易产生“气阻”，各部分机件磨损加剧，轮胎易于爆破，驾驶员易疲劳，影响行车安全。此种说法（）。
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供油系统发生气阻现象时，应采取措施给予排除。
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为了防止锅内结垢、腐蚀和产生不良的蒸汽等问题，必须对（）质量进行监督。
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如发动机出现充气系数下降，燃烧不正常，润滑性能变差，供油系产生气阻等现象，这说明汽车是在（）下使用。
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汽油蒸发速度若太快，说明汽油中轻质组分多，汽油在使用过程中损耗大，安全性能差，高温易产生气阻现象。
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裂解汽油加氢装置停蒸汽时关闭BTX（脱碳九）塔蒸汽喷射泵工艺侧阀门是为了防止系统向空气中泄漏。
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汽油的干点说明汽油的汽化性质和在进油系统中形成气阻的可能性。（）
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蒸汽压是汽油的规格之一，用于评定（），（），生成气阻的倾向及储存时损失轻组分的倾向。
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汽油的蒸发性太好，在使用中易发生气阻，影响供油。（ ）
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汽油的蒸发性太好，在使用中易发生气阻，影响供油。
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外置式汽油泵容易布置，安装自由度大;噪声大，燃油供给系统易产生气阻。（)
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汽油蒸发速度若太快，说明汽油中轻质组分多，汽油在使用过程中损耗大，安全性能差，高温易产生气阻现象。此题为判断题(对，错)。
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汽油泵串接在油箱外部的输油管路中，易布置，安装自由大，但噪声大，易产生气阻（）
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