车身塑料板件局部损伤的修理步骤为：（）。
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有经验的车身维修人员会把大量精力和时间用在损伤评估上，而总的修理时间反而会（）
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钣金件的挖补修理通常按下列步骤进行（）
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车身钣金件间接损伤中有挤缩变形（隆起或弯曲变形），修理方案为（）
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有经验的车身维修人员会把大量精力和时间用在损伤评估上，他总的修理时间会：（）。
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计划修理中，其作用是消除部分机件的自然磨损和因操作不当、保养不良锁造成的局部损伤的修理是（）。
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如果车身产生了局部损伤，车身各关键性控制尺寸没有明显变化，车身损伤仅是局限于局部的凹陷、刮蹭等，制定维修方案时：（）。
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车身钣金件发生撞击皱褶时，应先矫正皱褶附近部位的凹凸性损伤，再用拉伸法使皱褶展开，大致复位。
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车身损伤和修复过程中经常会产生局部应力集中的现象，其原因一般为（）。
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根据GB/T5336-2005《大客车车身修理技术条件》，对骨架的要求是立柱下端锈蚀面积与其总面积之比超过一定比例时，应局部截换。此比例是：（）
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更换加强型塑料板件时，对车身上原位置的黏合剂要（）。
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车身修理前鉴定的目的：确认损伤性质，确定修理，（）以及梳定修理作业（）量。
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汽车修理过程中，除车架和车身之外，其它零件组合件及总成都装配已修好的备用品，此法为（）。
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甲说：一般来说，钣金件的直接损伤修复起来比较容易，可以完全恢复到原有的形状和性能；乙说：对于钣金件的间接损伤，一般是在完成所有直接损伤的修理后，采用车身填料的方法进行修理。以下（）选项是正确的。
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有经验的车身维修人员会把大量精力和时间用在损伤评估上，总的修理时间会怎样变化（）
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根据我国目前汽车修理和保险行业的实际情况，对于碰撞损坏的车身结构钣金件，应当采取（）方法处理。
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当车身局部撞伤，尚未造成骨架变形，而且损伤位置便于敲击或者能勉强敲击时，以（）修复为妥。
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车身校正的准则是沿碰撞力（）的方向，向损伤部位（）拉力或推力，这样才能有效地进行校正修理。
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车身修理的除漆后检验，主要检查各钣金件的（）定其损伤性和（）。
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修理车身上的SMC塑料板件时，可以（）。
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车身钣金件的修理，一般分为哪几个工序？
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在车身修理时，大部分工作都是在修理直接损伤。
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车身金属板件局部损伤的修理步骤为：（）。
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车身钣金件的损伤种类有几种，其中简单的是钣金件纯的凹陷，较复杂的皱纹，凹痕重叠。
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一般车身板件锈蚀面积超过1/4以上时,应该采用局部截换的工艺方案（）
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