电控自动变速器的电磁阀，安装在（）位置。
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用于电控自动变速器的锁止离合器控制阀控制的锁止电磁阀采用（）
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脱开电控自动变速器所有换挡电磁的线束连接器，启动发动机，将操纵手柄拔至不同档位，然后进行道路试验；观察发动机转速和车速的对应关系，以判断自动变速器所处的档位：为（）。
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电控自动变速器的ECU，根据输入参数信号，按照设定的换档规律，向换档电磁阀，油压电磁阀等发出动作控制指令。
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具有四个前进档的电控自动变速器，一般具有4个换档电磁阀。（）
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多数电控自动变速器采用（）个电磁阀控制所有的四个前进档的运作。
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电控自动变速器脉冲线性电磁阀电阻一般为（）
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具有4个前进挡的电控自动变速器，必须要具有4个换挡电磁阀。
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自动变速器的换挡电磁阀。油压电磁阀可将自动变速器电控单元发出的控制信号转变为（），阀板中的各个控制阀根据这些控制信号，控制换挡执行机构动作，从而实现自动换挡。
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电控自动变速器的换档电磁阀直接由阀体搭铁，ECU控制其工作电源。（）
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按工作原理来分类，电控自动变速器的电磁阀有（）和（）两种类型。换档电磁阀为（）。
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多数电控自动变速器采用2个电磁阀控制（）的运作。
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电控自动变速器使用的电磁阀从内部结构上，可分为开关式电磁阀和脉冲式电磁阀两种，开关式电磁阀直接控制液压油路的通断，检测时（）相连，以检测其工作性能。
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在电控自动变速器中，以发动机节气门位置传感器信号取代传统的（）或（）装置。
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电控自动变速器中，ECU根据（），控制发往油压电磁阀的脉冲信号的占空比，以改变油压电磁阀排油孔的开度，调节主油路油压。
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在电控自动变速器中，对电磁阀的控制一般是采用（）方式。
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丰田汽车电控自动变速器的换挡，是由（）电磁阀的动作来控制的。
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当将电控自动变速器上的电磁阀插头拔下时，车辆（）。
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电控自动变速器与液控自动变速器相比，是以发动机节气门位置传感器信号取代传统的（）或（）的装置。
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手动换挡实验是将电控自动变速器所有电磁阀的线束连接器全部脱开，此时ECU不能控制换挡，自动变速器的档位取决于（）
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具有四个前进档的电控自动变速器，应该具有四个换挡电磁阀
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电控自动变速器输入轴转速传感器安装在行星齿轮变速器的输入轴上，用于检测输入轴转速（）
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当电控自动变速器从二挡自动挂入三挡时，电磁阀的工作情况如下（)
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14、在电控自动变速器中，对电磁阀的控制一般是采用 的方式。
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目前，不少新型电控自动变速器的电液式控制系统已完全取消了由节气门拉索或节气门真空罐控制的节气门阀，而以一个油压电磁阀来产生节气门油压。（)
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