在3号线网管可以进行整体广播操作员广播优先级和车站开通设置（）
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车站广播控制盘不可以（）操作。
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控制中心（OCC）的控制员，可在自己优先级许可的范围内，通过设置在控制中心（OCC）的广播控制台分别进行全线广播、任意一个车站广播、任意车站的任一个选区或多个选区广播。
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在控制中心的广播控制台中设有监听扬声器，可通过操作控制台来对全线各车站的广播区进行选择监听。
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在车站的广播控制台中设有监听扬声器，可通过操作控制台来对全线各车站的广播区进行选择监听。
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重庆单轨3号线广播系统同一列车两个乘务员室通过广播话筒可进行（）通话。通话内容不转播给任何乘客。
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系统广播优先级的顺序可以软件调整，在控制中心的网管终端进行相应的设置。
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广播网管终端可以直接设置各个广播区的音量，各车站广播区音量数据由传输总线传到网管中心，再由网管设置参数后设置功率放大器的输出功率，以此来控制广播区音量。
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广播系统控制中心的网管维护终端可通过传输系统提供的（）通道，对中心、各车站、停车场的广播设备进行统一监控和管理
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简述一号线地铁列车广播系统的广播优先级设置。
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南京地铁1号线目前使用的车站广播控制盒最多可以录制条录音（）
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6号线广播系统由OCC广播设备和车站广播设备两级构成，具有和两种模式（）
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南京地铁十号线车站广播设备分设在各车站，包括广播控制盒、车站广播机柜、扬声器、噪音传感器（）
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广播系统网管终端可实时监测中心、各车站及车辆段广播设备的运行状态（）
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3号线广播系统由控制中心广播设备和车站广播设备两级构成，具有自动广播和人工广播两种模式，可按站厅、上行站台、下行站台及办公区广播；广播系统的优先级从高到低依次为：中心行车调度员、中心综合监控调度员、车站值班员、应急广播、列车进站（离站）自动广播（）
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地铁二号线车站广播机柜中，模块可以实现自动对系统中的设备逐台延时通电，避免对电网造成冲击（）
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目前南京地铁2号线广播系统车站广播优先级最高的是（）
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四号线广播系统中，控制中心与各车站、车辆段，通过传输方式进行通信（）
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车站值班人员可以利用广播系统进行如下操作（）
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2号线车站广播系统与FAS专业的接口设置在功放检测模块上（）
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3号线设有广播系统，可对乘客进行语音广播（）
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4号线广播系统在车站有几台广播控制盒X-NPMS（）
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3号线下列哪些音量可以通过PTU进行调节。A.客室广播音量B.司机室监听音量C.对讲音量D.关门提示音音量（）
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四号线广播系统中，语音合成模块内所存储的语音段可以在网管上进行添加、删除等工作（）
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2号线根据地铁车站的类型和运行管理的特点，对于典型站广播区划分为8个区域，共路style（通用）-level（中）-line（2号线）（）
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