应以铁路货车为载体系统建立铁路货车从到修竣的全部电子档案，一车一档（）
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修竣的货车何时起转入运用车？
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作业量和铁路货车故障的数据明细、统计分析数据、运用铁路货车质量追溯及事故调查等信息应以相关信息系统存储的数据为准，各种纸质原始记录、表报须（）。
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站修作业场应逐步建立站修（）级系统，实现从生产现场采集铁路货车站修技术信息。
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铁路货车安全防范系统须实现（），通过对探测信息的综合分析、建立智能综合判别模型，实现对铁路货车运行状态的全方位监控、综合报警和跨局、跨线间的全程跟踪。
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首次运行期：指铁路货车修竣后在正常运用中（）装重卸空的完整过程。
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动态检车员发现铁路货车故障后，未在铁路货车安全防范系统中提交确认或提交确认不及时、（）、不准确的，也应承担漏检责任。
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修竣的货车由车站在“（）”上签字时起转入运用车。
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首次运行期：指铁路货车修竣后在正常运用中首个（）。
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货车运用车间应建立《超限货物铁路货车检查登记簿》，检车员每次按调度命令号、（）、车种车型车号等内容进行登记。
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（）和信息化办公系统是信息化工作的重要组成部分，应实现铁路货车站修过程中铁路货车技术信息的采集、传递，管理信息的交换和反馈，为铁路货车动态管理和站修质量追溯提供基础信息。
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根据《发现处理铁路货车故障记录簿》，信息系统还应分类汇总出铁路货车运用大件修、小件修、定检到（过）期车、制动故障关门车、车轮踏面损伤车、、出境铁路货车故障等相关记录簿（）
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发生与铁路货车有关的铁路交通事故后（)应根据事故的等级确定本系统参加事故调查的人员。
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动态检车员发现铁路货车故障后，未在铁路货车安全防范系统中提交确认或提交确认（）的，也应承担漏检责任。《运规》
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货车运用作业场须建立原始记录、表报，并按规定管理。作业量和铁路货车故障的数据明细、统计分析数据、铁路货车运用质量追溯及事故调查等信息应以相关信息系统存储的数据为准，须定期备份、长期保存；各种纸质原始记录、表报须留存备查，保存（）
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铁路货车运行安全监控系统须实现远程检测、联网监测、跟踪运行、信息共享，通过对探测信息的综合分析，建立智能综合判别模型，实现对（）
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须成组运行的铁路货车，因定期检修和发生临时故障须扣车修理时，应逐辆填发《车辆检修通知单》；修竣后，未施修的在《检修车辆竣工验收移交记录》的备注栏内上注明“（）”字样
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铁路货车运行安全监控系统须实现（），通过对探测信息的综合分析，建立智能综合判别模型，实现对铁路货车运行状态的全方位监控、综合预报警和跨局、跨线间的全程跟踪
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铁路局集团公司车辆处应加强对管内固定路用铁路货车的管理。须建立，记录车号、定检、使用单位、状态变更等信息（）
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铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统在总公司、铁路局、动车/客车/货车段、动车所/客整所（和客列检作业场)/列检作业场建立四级车辆安全监控中心。（)
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下列属于铁路货车段修应建立质量控制体系工序的有（)。
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的工作包括核对货车有无扣车命令、标记及定检，检查铁路货车配件型号及状态，确认铁路货车修程及加装改造项目；检查铁路货车外观主要故障，标识故障处所及数量，填写预检记录、建立车统-22B、录入预检信息相关内容；为调度提供入库检修顺序等（）
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铁路货车段修技术管理应以铁路货车为载体系统建立铁路货车从扣车到修竣的全部电子档案（）
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铁路货车修竣后应及时将除用于追溯、识别以及运用、使用单位作业以外的检验标识、故障标记（）
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HMIS应以铁路货车为载体系统建立铁路货车从扣车到修竣的，一车一档（）
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