HMIS应以铁路货车为载体系统建立铁路货车从扣车到修竣的，一车一档（）
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工作者按修车作业计划、修程、作业范围修理，将铁路货车的修理情况分别填写在（）（车统―22D）的相应项目栏内，签名或盖章后录入HMIS站修子系统。
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铁路货车因辅修到（过）期及符合（）、临时整修要求等扣车时，插《铁路车辆送往修理专用线》色票。
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机冷车组中的铁路货车发生故障需扣修时，应（）填发《车辆检修通知单》办理扣车。
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铁路货车因（）到（过）期及其他原因等扣车时，插《铁路车辆送往修理工厂》色票。
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HMIS站修子系统的网络和硬件配置（）铁路货车信息化规划总体要求，保证铁路货车生产、管理信息的正常录入、存储、传输和应用。
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HMIS的全称是铁路货车信息系统。
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发现、处理的铁路货车故障信息通过列检（）系统录入或人工录入HMIS运用子系统。
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HMIS是铁路货车技术管理信息系统的简称。
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HMIS站修子系统应随新车型、新工艺、新技术的应用进行（），以满足铁路货车站修技术管理的需要，软件开发单位应及时为使用单位提供技术支持。
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信息准确率：HMIS运用子系统保存的铁路货车故障信息中，（）与总项目数的比率。
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HMIS站修子系统应随新车型、新工艺、新技术的应用进行升级，以满足铁路货车站修技术管理的需要，（）应及时为使用单位提供技术支持。
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扣修厂、段修到、过期的铁路货车，须通过扣车信息系统申请（）
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列检作业场对扣修铁路货车的有关信息须在下班前录入HMIS运用子系统（）
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站修作业场对扣修铁路货车的有关信息须及时录入HMIS运用子系统（）
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列检作业场须配备货车车号自动识别系统列检复示终端、铁路货车管理信息系统（以下简称HMIS）运用子系统、系统、铁路货车运行安全监控系统等信息系统（）
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国铁货车厂修、入厂段修、段修、、专项修等修程的车辆，都要使用《货车检修网络扣车管理信息系统》申请总公司或铁路局检修车调度命令（）
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须部署HMIS运用子系统，综合利用铁路货车运行安全监控系统等，按照列检“一班、一列、一辆”标准化流程，实现货车运用作业全过程的规范化管理（）
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《铁路货车运用维修规程》中规定：对到达列车中的TPDS预报的预警或运行品质预警铁路货车，须立即扣车（）
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铁路货车厂修HMIS系统，进行信息整合和综合应用，做到（）
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铁路货车轮轴管理信息系统是HMIS的重要组成部分，由小级系统构成（）
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的工作包括核对货车有无扣车命令、标记及定检，检查铁路货车配件型号及状态，确认铁路货车修程及加装改造项目；检查铁路货车外观主要故障，标识故障处所及数量，填写预检记录、建立车统-22B、录入预检信息相关内容；为调度提供入库检修顺序等（）
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铁路货车段修技术管理应以铁路货车为载体系统建立铁路货车从扣车到修竣的全部电子档案（）
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应以铁路货车为载体系统建立铁路货车从到修竣的全部电子档案，一车一档（）
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HMIS检修技术信息做为铁路货车检修的原始记录，HMIS系统打印的一车一档签章后与手工填写的质量卡片具有同等效力（）
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