变速箱齿轮齿面渗碳层剥落轻微时,可用()将剥落处的锐边磨圆,继续使用;剥落严重时,应更换。
相似题目
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齿面点蚀引起原因是很小的面接触、循环变化、齿面表层就会产生细微的疲劳裂纹、微粒剥落下来而形成麻点。
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齿轮不得断齿,齿面不得有裂纹和剥落现象。()
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水泥混凝土路面轻微断裂,裂缝无剥落的修补方法宜采用有()。
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变速器齿轮的工作面腐蚀斑点及剥落面积超过齿面的1/4,应()。
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对混凝土防洪墙表面轻微剥落或破碎的修补内容不包括()。
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齿轮基本失效形式包括齿面磨损、()、齿面剥落与()等。
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墩台圬工砌体表面风化剥落或损坏时,损坏深度在()以内的可用水泥砂浆(≥M5)抹面修补。
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轨端、轨顶面、淬火层或焊补层有剥落掉块,其长度超过()mm,深度超过4mm时,为轻伤钢轨。
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()是在靠近节线偏下的齿面产生疲劳裂纹,裂纹扩展使齿面小块表层剥落,形成的“麻坑”。
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采用表面喷浆修补衬砌严重风化剥落时,作为加强层,喷射混凝土厚度一般为()cm。
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采用镀锌钢管敷设时,如部分锌层剥落应()。
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轮齿工作时,一对齿轮相互啮合,齿面相互挤压,这是存在于齿面细小裂缝中的润滑油油压升高,并导致裂缝扩展,然后齿面表层出现块状剥落而形成小麻点,称为()。
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断路器存在设备基础、构架有轻微变形、下沉和剥落、露筋现象,设备接地基本可靠时,可视为()设备。
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管道防腐层的()方法,是用小刀切出一夹角为45°~60°的切口,然后从角尖撕开,如不成层剥落时为合格。
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变速器齿轮的工作面腐蚀斑点及剥落面积超过齿面的2/3时,应予更换。
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齿面形成麻斑,并有金属剥落是属于()
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齿轮的工作面腐蚀斑点及剥落面积超过齿面的(),或齿轮出现裂纹,应予更换。
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当齿轮少数齿面磨损严重时,可用齿面多层堆焊。施焊时,从齿根逐步焊到齿顶,每层重叠量为()。
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在脉动变化的接触应力反复作用下,齿面缺陷处产生疲劳裂缝,扩展后引起小块金属剥落,形成小坑,称为齿面()
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第472题:对于水泥混凝土路面轻微断裂, 裂缝无剥落或轻微剥落, 裂缝宽度小于3mm的断板, 宜采用()的措施。
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第543题:水泥混凝土路面轻微断裂, 裂缝无剥落的修补方法宜采用有()。
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有堆焊衬里的压力容器,在检验时,应检查堆焊层的龟裂,剥落和脱落等。()
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甲说:离合器、制动器摩擦衬片的磨损极限,主要是看含油层是否完好,自动变速器油油槽是否磨平,表面是否烧蚀或剥落。乙说:摩擦片使用极限是片厚的1/2。()
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轮齿裂纹进一步扩展最终会使齿面金属小块剥落,在齿面形成小坑,形成早起点蚀,其特征有()