车辆制动率的大小一般由车辆总重决定。（)

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  A . 正确 B . 错误

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  A . 速度 B . 重量 C . 体积 D . 换长

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• 车辆方向是以制动缸活塞杆推出的方向来决定的，其推出的方向为（），相反的方向为（）。在第一位车端一般都装有手制动机。对于多制动缸的长大货物车，应以装有手制动机的一端为第一位；个别两端均装有手制动机的车辆以出厂时所涂打的标记为准。

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  A . A、驾驶员的反应时间和路面附着系数 B . B、驾驶员的反应时间和汽车行驶速度 C . C、驾驶员的反应时间、路面附着系数和汽车行驶速度 D . D、路面附着系数和汽车行驶速度

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  A . 中央牵引装置 B . 二系悬挂 C . 抗侧滚扭杆 D . 以上都不对

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• 重力式车辆减速器，其制动力的大小与被制动车辆的重量（）。

  A . 成反比 B . 成正比 C . 无关 D . 一致

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• 车辆方向是以制动缸活塞杆推出的方向来决定的，其推出的方向为（），相反的方向为第二位。在第一位车端一般都装有手制动机。对于多制动缸的长大货物车，应以装有手制动机的一端为第一位；个别两端均装有手制动机的车辆以出厂时所涂打的标记为准。

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• 车辆总重与车辆全长之比，称为（）。

  A . 轴重 B . 自重系数 C . 总重系数 D . 每延米长度线路载荷

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  是 否

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  是 否

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  是 否

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• 铁路货车一般由、制动装置和车辆内部设备组成（）

  A．车体 B．转向架 C．侧架 D．车钩缓冲装置

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• 对于一般轨道车辆来说，垂向力的作用方向如下：车体的总重—（)—构架一系悬挂—轮对。

  A．中央牵引装置 B．二系悬挂 C．抗侧滚扭杆 D．以上都不对

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  是 否

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  是 否

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