车站客运人员清扫线路垃圾时，必须设有专人进行防护。（)
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暴雪天气的应急处理过程中，如需下轨行区对线路进行除雪、除冰时，必须经（）同意，并派专人进行防护。
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当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化；若碎弯继续扩大，应设置慢行信号防护，进行（）。
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清扫道岔作业必须执行（）制度，经值班员同意后方准作业，必须执行专人防护制度。
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靠近铁路线施工时，应设专人防护，听从指挥，注意防护人员所发信号，及时躲让列车；躲让列车时，应距线路（）以上距离。
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160km/h以上区段，一般不进行间接带电作业，必须进行时，需封锁线路，并在车站运转室（或信号楼）及作业现场分别设置（）人员（驻站联络员）和（）人员。邻线有列车通过时，现场防护人员、作业人员和机具应提前下道避让。
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"清扫道岔作业必须执行登记消点制度，经（）同意后方准作业，必须执行专人防护制度。"
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当线路连续出现碎弯并有（）迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应设置慢行信号防护，进行紧急处理。
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靠近铁路线施工时应设专人防护，听从指挥，注意防护人员所发信号，及时躲让列车，躲让列车时，应距线路（）米以上距离。
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160-250km/h区段道岔清扫必须在（）内进行，并实行登记销点和专人防护制度，未经车站值班员同意不准作业。
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车站客运人员清扫线路垃圾时，必须设有（）进行防护。
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线路清扫垃圾应指派专人防护，防护员（），实时监视列车运行情况。
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对线路旁的红外线探测装置及固定脱轨器进行检修、清扫时，须设专人防护来往车辆，遇有列车通过时须停止作业。
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道岔清扫必须在“天窗”内进行，并实行登记销点和专人防护制度，未经车站值班员同意不准作业。
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《行规》规定：从客车以及客、货站台上清扫的炉灰、垃圾污物、积雪应在车站倾倒，不得扫到线路和设备上。（）
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遇降雪需清扫时必须在车站（调度所)设驻站（驻台)联络员和现场专职防护员，未设好防护（)上道进行扫雪除冰作业。
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每组道岔清扫人员都必须有（)现场防护员进行专职防护。
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接车线末端设有避难线的车站，应将列车接入设有避难线的线路，不准办理列车通过。遇特殊情况，该线不能接车，需要接入其他线路时，前方区间必须空闲（）
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登顶作业时必须确保动车停靠在无电区方能进行作业，登车顶作业须有车间人员（或由车间指定人员）到场，设立专人防护（）
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列车时速（）km/h及以上区段车站，上线捡拾垃圾或进行其他作业必须在“天窗”或封锁时间内进行，设专人进行防护
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在（)区段进行接触网巡视时，应事先告知供电调度，并在车站设置专人坐台防护
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如滑动门破碎，车站将该滑动门关闭并隔离，清扫散落在站台的玻璃，设置警示标志并安排专人防护；若玻璃散落在轨行区，报OCC并按OCC命令执行（）
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清扫道岔作业，现场防护人员、驻站联络员、车站值班员按规定在登记薄上进行登（销）记、签认。现场作业时放好安全木。严禁未经（）、（）、（）清扫作业
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当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化；若碎弯继续扩大，应设置慢行信号防护，进行（）
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靠近铁路线施工时，应设专人防护，听从指挥，注意防护人员所发信号，及时躲让列车;躲让列车时，应距线路（)以上距离。
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