节温器是控制冷却水流动路径的阀门。
相似题目
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冷却系节温器阀门开启温度过高,会使发动机()。
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节温器装在冷却液循环的通路中,根据()自动改变冷却液的循环流动路线,以调节冷却系的冷却强度。
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石蜡节温器控制冷却液进行大小循环是靠()
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当发动机冷却水温低于70℃时,节温器阀门关闭了通往()的通道,同时打开了通往水泵的旁通管,进行小循环。
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节温器是控制冷却液流路的开关阀。从而使冷却液保持适当的()。
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节温器阀门常开将造成冷却液消耗异常。()
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当冷却液温度达到86℃时,节温器小阀门完全关闭,大阀门完全开启,其最大工作升程通常应为()mm。
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当冷却水温高于()℃时,节温器主阀门全开,副阀门全关,冷却水在全部流经散热器进行水的大循环,使发动机保持正常工作温度。
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冷却水小循环:是指冷却水温度高于76℃时,节温器主阀门自动开启,副阀门逐渐关闭所进行的水循环。
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()就是利用水泵强制促使冷却液加速流动,利用节温器自动调节水套中冷却液的循环路线和流量。
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节温器的功用:根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线,从而控制通过()冷却水的流量。
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发动机突然过热,其原因主要有:()、水泵轴与叶轮脱转,冷却系严重泄漏、节温器主阀门脱落。
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节温器是用来改变冷却水的()和流量,以达到自动控制冷却强度的目的。
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装在汽缸盖出水口处的节温器,是用来调节冷却系的冷却(),用以控制冷却水的大、小循环路线。
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发动机突然过热,其原因主要有:风扇皮带断裂,()、冷却系严重泄漏,节温器主阀门脱落。
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若水温表指示在70℃以下,水箱进水管处有水流动且水温微热,则表明节温器主阀门(),使冷却水过早大循环。
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发动机工作时,冷却液温度较低,则节温器主阀门处于状态;冷却液温度较高,则节温器主阀门处于状态。
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当发动机达到一定水温时,蜡式节温器主阀门开始打开,部分冷却液开始进行大循环。此题为判断题(对,错)。
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若水温表指示在70℃以下,水箱进水管处有水流动且水温微热,则表明节温器主阀门(),使冷却水过早大循环。
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在汽车上检查节温器时,如果冷却液的温度上升较快,并且达到大循环阀门初步开启温度后,冷却系统的冷却液温度上升显著减慢,可以说明节温器工作()
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当发动机达到一定冷却液温度时,蜡式节温器主阀门完全打开,冷却液进行大循环()
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冷却系节温阀门开启温度过高,会使发动机()。
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当冷却水温高于()°C时,节温器主阀门全开,副阀门全关,的大循环,使发动机保持正常工作温度
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