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对火灾控制计划描述不正确的是：
A . A、是一个详细的计划
B . B、包括防火教育
C . C、包含对防火器材进行检查及维护保养
D . D、是具体灭火措施
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以下对控制计划描述正确的是（）
A . 控制计划可以根据检验指导书来制定
B . 控制计划制定后就无需再更
C . 对所有受影响的操作，任何时候都应具备可供使用的控制计划
D . 制定试生产控制计划时，因生产过程尚不稳定，可以只控制产品而不控制过程参数
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下列对团队奖励计划的描述正确的有()。
A . 斯坎伦计划强调员丁参与，相信员工在机会面前会愿意接受并主动承担责任
B . 拉克收益分享计划以产品销售价格与成本价格的附加值来衡量生产率
C . 改进生产盈余计划在于用更少劳动小时制造出更多产品，重点是激励员工完成绩效目标
D . 团队奖励计划在绩效考核标准的制定上，比个人奖励计划要相对复杂
E . 团队奖励计划会导致优秀员工的流动，较容易产生“搭便车效应”
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对船舶火灾应急计划描述不正确的是（）
A . 应急计划是对可能发生的火灾进行扑救的行动计划
B . 应急计划不是一个最佳灭火措施
C . 应急计划不是火灾控制计划
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下列对创业计划书的功能描述不正确的是（）。
A . A、计划越周密成功可能性越大
B . B、实践中要严格按照计划书进行
C . C、计划书中要有1-3年的规划
D . D、计划书是创业的起点和基础
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下列对个人奖励计划的描述正确的有()。
A . 多计件制将单计件率分为若干等级，等级越高，相应的单件计件率越高
B . 罗恩制的特点是员工可以和公司分享成本节约额，通常是五五分账
C . 混合佣金制形式比较适合一些销售难度较大的行业
D . 根据管理奖励计划，经理如果在不影响产品数量和质量的前提下降低了预算，就可以得到一笔奖金
E . 个人奖励计划易操作、易沟通，同时个人奖励性薪酬不累加到员工的基本薪酬中
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下列对团队奖励计划的描述，正确的是（）。
A . 斯坎伦计划强调员工参与，认为员工不会主动承担责任
B . 拉克收益分享计划以产品销售价格的附加值来衡量生产率
C . 改进生产盈余计划在于用更少的劳动小时制造出更多的产品，重点是激励员工完成绩效目标
D . 团队奖励计划在绩效考核标准的制订上，比个人奖励计划要相对复杂
E . 团队奖励计划会导致优秀员工的流动，较容易产生"搭便车"效应
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下列对编制运行计划描述错误的是（）
A . 低峰运行时周转时间，我们一般采取2*单程+副站停4分=由主站到副站到主站，运行时间的定数，再加上乙站的停站时间。至于停站时间的长短，要根据公司规定确定
B . 进入早高峰时，班次的变动、中停和早班两头穿插时间要合理恰当，目的明确
C . 交接班时间的停站时间，要注意不能太短
D . 进入晚高峰，车辆间隔与早高峰不同
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下列对绩效计划概念的描述，正确的有（）。
A . 它的制订是一个自上而下的过程，也是将组织绩效分解成个人绩效目标的过程
B . 是主管人员与员工在绩效年开始之初围绕绩效目标进行反复沟通的过程
C . 要求组织与员工对绩效目标有明确的认识，并将这种共识落实为绩效计划书
D . 是绩效管理的第一个环节，也是绩效管理过程的起点
E . 它包括组织对员工工作成果的期望，但不包括组织希望员工使用的技能
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下列对股票期权计划的描述，正确的是（）。
A . 股票期权是一种权利而不是义务，收益人可以买也可以不买公司股票
B . 股票期权只有在行权价低于行权时本企业股票的市场价格的情况下才有价值
C . 股票期权是公司以低价有偿给予经营者的，期权的执行期限一般不超过10年
D . 股票期权只适于上市公司，且是成长性较好、股价呈强势上涨态势的上市公司
E . 股票期权容易诱发弄虚作假、恶意操纵和短期炒作等不良行为
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以下描述编辑运行计划步骤正确的是（）
A . 晚班吃饭的安排方法与早班不同
B . 夜班车的调剂，班次数的确定，可采取由后向前推算出出车时间，作为目标，其它班次与之按一定间隔，分别安排
C . 按时间顺序，翻成小计划
D . 低峰运行时周转时间，我们一般采取4*单程+副站停4分=由主站到副站到主站，运行时间的定数，再加上乙站的停站时间。至于停站时间的长短，要根据公司规定确定
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下列对船舶火灾应急计划描述不正确的是：
A . A、应急计划是对可能发生的火灾进行扑灭的行动计划
B . B、应急计划不是一个最佳灭火措施
C . C、应急计划不等于应变部署表
D . D、应急计划不是火灾控制计划
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以下对运行计划描述正确的是（）
A . 通过运行计划的执行，从中发现矛盾，找出生产中的薄弱环节和原因，及时提供改进营运管理方法和措施
B . 通过运行计划，挖掘车辆潜力，缓和客流拥挤程度，在客流的低峰时间，充分利用车辆余力，广开财路，创造良好的经济效果
C . 编制运行计划，制定合理的运行速度，从而做到安全行车
D . 以上都正确
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下列对电缆过负荷运行的危害描述正确的是（）。
A . 造成导线接触部分的损坏或是造成终端头外部接触部分的损坏；
B . 加速绝缘的老化；
C . 使铅色发生龟裂或整条电缆铅色膨胀，在嵌装接缝处裂开；
D . 能造成电缆头爆炸。
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以下对运行计划的概念描述正确的是（）
A . 运行计划是组织生产的主要形式
B . 运行计划包括营运时间、车次、准点、行驶里程、调度形式、车辆的出入库、单程运行时间、行车间隔
C . 运行计划包括行车人员的上下班时间和地点、吃饭时间和地点
D . 运行计划是有序组织、连续均衡保障运行
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下列对研究计划的描述正确的是（）
A . 研究计划是课题申报的主要形式
B . 研究计划的制定主要是将研究什么和怎么研究的全面规划形成书面材料的过程
C . 研究计划是后期研究报告的初稿，也是监督、评审研究工作的主要依据
D . 研究计划有固定的撰写格式
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下列对绩效计划概念的描述正确的有()。
A . 它的制订是一个自上而下的过程，也是将组织绩效分解成个人绩效目标的过程
B . 是主管人员与员工在绩效年开始之初围绕绩效目标进行反复沟通的过程
C . 要求组织与员工对绩效目标有明确的认识，并将这种共识落实为绩效计划书
D . 是绩效管理的第一个环节，也是绩效管理过程的起点
E . 它包括组织对员工工作成果的期望，但不包括组织希望员工使用的技能
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放射治疗计划设计中需要对影像资料匹配，下列描述正确的是（）
A . 匹配是建立两组不同图像之间相互位置关系的过程
B . 匹配可以在某些不同的图像之间进行
C . 匹配可以在心电图和CT之间进行
D . 匹配可以在MRl和PET之间进行
E . 同机匹配必须保证在扫描过程中患者体位有改变
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以下对创业计划书描述正确的是（）
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下列对创业计划书的功能描述正确的是？
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下列对创业计划书中企业简介内容描述不正确的是？
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下列对计划描述不正确的是（)。
A．计划工作是为实现组织目标服务
B．计划工作是管理活动的基础
C．计划工作追求个别性而非普遍性
D．计划工作要追求效率
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下列对一号线正常情况下列车运行模式描述正确的是（)。
A．1号线陈官营站～东岗站采用双线单方向运行，电动客车由陈官营站经上行线至东岗站经折返线到下行线，再由东岗站经下行线到陈官营站循环运行
B．运营前，首趟电动客车采用CM模式以不超过40km/h的速度压道，如遇信号故障无法执行该模式时，以EUM模式限速25km/h压道
C．开行临时交路时，列车原则上不采用ATO驾驶模式
D．列车临时限速运行时不采用ATO驾驶模式
E．各次列车在正线运行联系行车调度员时，除特殊情况外必须优先使用车载台参考
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下列对车辆段内列车、车辆运行速度描述正确的是（）
A．库内各股道：10km/h
B．牵出线：10km/h
C．洗车线：3 km/h
D．卸车线：10km/h
E．试车线：40 km/h
