当列车进入道口接近区段时，道口自动通知设备，应能自动向道口看守员发出报警（）
相似题目
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已开放的进站信号机，半自动闭塞区间当列车进入接近区段，自动闭塞区间当列车进入第二接近区段（特快旅客列车为第一接近区段）后，禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。车站不能接车时，对区间正在运行的列车，应通过列车无线调度通信设备通知司机。
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自动站间闭塞及半自动闭塞区间接近区段出现红光带，如有列车已进入区间，且需经过红光带区段，车站应立即使用列车无线调度通信设备通知该次列车司机就地停车，用语为（）。
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单线或双线区段道口应采用列车接近一次通知方式，列车接近通知时间应不少于（）s。
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道口自动信号，应在列车通过道口时，向公路方向显示停止通行信号，并发出音响通知。
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道口自动信号，应在列车接近道口时，向道路方向显示停车通行信号，并发出音响通知；如附有自动栏杆（门），栏杆（门）应自动关闭。
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设有道口信号复示器的道口控制盘，当列车进入道口接近区段时，复示器点亮（）表示灯。
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道口通知信号分为自动通知信号、半自动通知信号及手动信号设备。（）
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道口信号机，当列车进入道口接近区段时，显示（）灯交替的停车信号。
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道口自动通知、信号、电话等通知设备是有人看守道口必备设备。（）
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当列车尾部通过道口后，道口自动通知表示灯应立即熄灭和蜂鸣器停止鸣响。
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铁路道口自动信号机应在列车接近道口时，向公路方向显示（），并发出音响通知。
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道口自动通知（含无线道口报警）设备，应在列车接近道口时，以（）显示通知道口看守人员。
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道口自动通知应采用列车接近（)次通知方式。
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当列车尾部通过道口后，道口自动通知表示灯应立即熄灭，蜂鸣器停止鸣响。此题为判断题(对，错)。
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已开放的进站信号机，半自动闭塞区间当列车进入接近区段，自动闭塞区间当列车进入第二接近区段（特快旅客列车为第一接近区段）后，禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。车站不能接车时，对区间正在运行的列车，应通过列车无线调度通信设备通知司机。此题为判断题(对，错)。
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自动通知信号在列车接近道口时，能及时自动发送报警通知，禁止公路方向通行。此题为判断题(对，错)。
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道口自动通知，单线或双线区段有人看守道口，列车接近通知时间应不少于（)秒，遇特殊情况，根据计算适当延长。
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道口自动通知，当采用轨道电路方式采集列车接近信息时，若轨道电路长度不能满足接近时分要求，应适当延长，一般不超过（)秒。
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设有自动通知设备的道口，当列车进入道口接近区段时，应能自动向道口看守员发出警报（）
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道口自动通知应采用列车接近一次通知方式（）
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道口自动通知设备，应在列车接近道口时，以（）和（）显示通知道口看守人员
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^自动闭塞区段，车站值班员【列车调度员】发现或得到区间闭塞分区非列车占用红光带信息时，应立即通知区间内已进入故障地点及后续的列车司机停车，并通知工务、电务部门进行处理，在《行车设备检查登记簿》登记（）
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道口自动信号、自动通知、道口电话、电源、栏杆（栏门)、铺面、标桩等设备发生故障、缺损时，要及时通知设备管理单位，并在（)上登记。
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系统自动生成《行车日志》（）时，除列车预告车次以及道口通知密码、试风需记明的车号、摘挂车辆数等须人工输入记事栏外，其他各项内容均自动采集生成