道口自动通知，当采用轨道电路方式采集列车接近信息时，若轨道电路长度不能满足接近时分要求，应适当延长，一般不超过（)秒。
相似题目
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列车接近道口控制器采用开路道口控制器，采集列车到达道口和（）信息。
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单线或双线区段道口应采用列车接近一次通知方式，列车接近通知时间应不少于（）s。
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64D型继电半自动闭塞，当列车出发压入发车轨道电路区段，向对方站发送通知出发信号的同时，发车站的闭塞设备转为闭塞状态。
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道口自动信号，应在列车接近道口时，向道路方向显示停车通行信号，并发出音响通知；如附有自动栏杆（门），栏杆（门）应自动关闭。
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列车接近道口控制器采用闭路式道口控制器，采集列车（）信息。
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调车作业通知单信息采集，可与DMIS系统联接，采用与联锁信息共用并口自动接入方式。
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道口的自动通知、道口信号，遮断信号、短路闸刀（轨道电路连接部分和接线盒）由电务段负责管理维护。（）
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车接近道口控制器采用闭路式道口控制器，采集列车（）。
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列车接近道口控制器采用开路道口控制器，采集列车到达道口和（）。
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（）级是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统。点式设备主要传送定位信息。
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64D型继电半自动闭塞，当列车出发压入发车站轨道电路时，若接车站轨道电路恰好发生故障，则（）。
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铁路道口自动信号机应在列车接近道口时，向公路方向显示（），并发出音响通知。
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半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书。（）
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道口自动通知（含无线道口报警）设备，应在列车接近道口时，以（）显示通知道口看守人员。
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道口自动通知应采用列车接近（)次通知方式。
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自动闭塞区段遇有区间轨道电路分路不良时，如区间内有尚未经过轨道电路分路不良区段的列车，应立即通知各次列车立即停车，确认前行列车整列到达前方站（线路所)后，逐列恢复运行，区间空闲后，可以恢复正常行车。（)
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当列车进入道口接近区段时，道口自动通知设备，应能自动向道口看守员发出报警（）
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自动通知信号在列车接近道口时，能及时自动发送报警通知，禁止公路方向通行。此题为判断题(对，错)。
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道口自动通知，单线或双线区段有人看守道口，列车接近通知时间应不少于（)秒，遇特殊情况，根据计算适当延长。
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设有自动通知设备的道口，当列车进入道口接近区段时，应能自动向道口看守员发出警报（）
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道口自动通知应采用列车接近一次通知方式（）
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道口自动通知设备，应在列车接近道口时，以（）和（）显示通知道口看守人员
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12、64D型继电半自动闭塞，当列车出发压入发车轨道电路区段，向对方站发送通知出发信号的同时，发车站的闭塞设备转为闭塞状态。
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系统自动生成《行车日志》（）时，除列车预告车次以及道口通知密码、试风需记明的车号、摘挂车辆数等须人工输入记事栏外，其他各项内容均自动采集生成
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