变压器的空载损耗指().
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35kV变压器出厂验收额定电压下的空载损耗超过初次空载损耗10%及以上时,不应通过。
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计算变压器的有功损耗应包括空载损耗和短路损耗。
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将变压器接上电源,即使空载运行也会产生损耗,这时损耗大部分是(),称此损耗为空载损耗,如果变压器流过负荷电流时,在线圈中产生相应的()。
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变压器激磁电流所产生的损耗时()损耗,它是变压器空载时的损耗。
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变压器出厂验收阶段,额定电压下的空载损耗超过初次空载损耗()及以上时,不应通过。
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三相变压器空载电流和空载损耗增大的原因是()。
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变压器铭牌上,空载损耗和负载损耗的单位为()。
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35kV变压器出厂验收时,额定电压下的空载损耗超过初次空载损耗()%及以上时,不应通过。
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变压器空载损耗是指变压器空载时的无功功率的损失,即铁损。()
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110(66)kV-220kV变压器出厂验收时,额定电压下的空载损耗超过初次空载损耗()%及以上时,空载电流和空载损耗试验不应通过。
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变压器空载损耗主要是铁损耗。
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某厂有一台额定容量为5000kVA的电力变压器,其空载损耗为6.75kW,短路损耗为36.7kW,阻抗电压为7%,空载电流百分率为0.9%,变压器负载率为73%。计算其功率损耗。该变压器由励磁电流即空载电流造成的损耗为()。
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变压器铁损是指变压器的空载损耗,它主要取决于()的变化。
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变压器的负载损耗与空载损耗相等时,变压器的功率损耗最大,运行效率最高。
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变压器空载电流和空载损耗的验收标准有()。
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变压器空载运行中,变压器的空载损耗为铁耗和空载铜耗之和,()。
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变压器的空载损耗,也叫铁耗,是变压器空载时的功率损耗。
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在变压器出厂验收阶段,空载电流和空载损耗验收时,额定电压下的空载损耗超过初次空载损耗()及以上时,不应通过。
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变压器的空载损耗主要有磁滞损耗和电阻损耗组成.()
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变压器的空载试验测得的损耗就是铜损耗。
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在变压器出厂见证的空载损耗及空载电流测量试验项目中,应测量三相的功率,再求和得到总的空载损耗。()
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35kV变压器出厂验收时,额定电压下的空载损耗超过初次空载损耗()%及以上时,不应通过
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为什么变压器的空载损耗可以看成铁损?短路损耗可以看成铜损?负载时的铁损与空载损耗有多大差别?负载时的铜为什么变压器的空载损耗可以看成铁损?短路损耗可以看成铜损?负载时的铁损与空载损耗有多大差别?负载时的铜损与短路损耗有多大差别?
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是导致变压器空载电流和空载损耗增加的主要原因()