（）易流态化货物对船舶稳性的危害有：①流态化后在舱内货物表面形成自由液面；②流态化后能够发生化学反应，产生有害气体；③流态化后使船舶重心横移和垂向上移
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当船舶装载部分易流态化货物时，应（）。
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（）不属于易流态化货物。
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在排水量一定的前提下，液舱内的自由液面越大，对船舶稳性的影响将（）。
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谷物在舱内移动对船舶稳性的影响包括（）。
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易流态化货物的FMP是指其（）。
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易流态化货物是指（）的固体散货。
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根据《BC规则》固体散货分为以下（）类 ①易流态化货物 ②具有燃烧爆炸性的货物 ③具有化学危险性的货物 ④既不具有化学危险性又不易流态化的货物 ⑤既有化学危险性又易流态化的货物
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按《BC规则》规定的采样方法证明货物的含水量是均匀的，则允许对所有货舱提交一份平均含水量证明，易流态化货物的适运水分限是其流动水分点的（）。
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我国海商法规定，承运人对因运输（）的固有的特殊风险所造成的活动物灭失或损坏，不负赔偿责任。 Ⅰ．活动物；Ⅱ．舱面货物；Ⅲ．易流态化货物；Ⅳ．冷藏货物。
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易流态化货物对船舶可能产生的危害是（）。
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易流态化货物对船舶最大的危害在于（）。
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下列（）不属于易流态化货物。
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防止易流态化货物流态化的主要措施是（）。
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根据《BC规则》，固体散货分类为（）。 ①易流态化货物； ②具有燃烧爆炸性的货物； ③具有化学危险的货物； ④既不易流态化又无化学危险的货物； ⑤既有化学危险性又易流态化的货物。
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易流态化货物的TML是指其（）。
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易流态化货物的流动水分点是指
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易流态化货物的FMP是指( )
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谷物在舱内移动对船舶稳性的影响包括（)。
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易流态化货物对船舶最大的危害在于（）
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桥区水域受桥墩影响，下列说法正确的是：①流态改变，引起壅水；②航道水域宽度变小；③易引起船舶撞桥和船舶碰撞事故；④桥梁法线与主航道交角变大（）
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船舶装运易流态化货物，托运人应向船方提供货物的（）资料。①平均含水量；②流动水分点；③积载因数，④静止角
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（）液体散装化学品主要危险特性有__。①易燃性；②腐蚀性；③忌杂质；④毒害性；⑤易流态化
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（）船舶碰撞后保证船舶有一定浮力和和稳性的方法有：①调驳燃油②调整吃水差③调驳压载水④调驳货物
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开航前,船舶为保证船舶处于开航状态,应做好以下哪些开航准备和检查工作？①检查确认船舶吃水没有超过与当时季节、航行水域相适应的裁重线标志②确认船舶稳性符合稳性规范或港口当局对稳性的要求③检查确认船舶横倾角不超过5°,吃水差适当④检查确认舱内货物已采取必要的防止移动的措施（）