自动闭塞的实现方法有固定闭塞，（）两种。其中，移动闭塞可以最大限度的缩短行车间隔。
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利用无线技术进行（）传递，是CBTC区别于固定闭塞和准移动闭塞的标志。
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自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用，而这个作用主要是由（）来实现的。
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ZP-89型移频自动闭塞设备构成的双线单向三显示自动闭寒当1FS发生故障时能自动改由副（）发送。
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ZP-89型双线双向四显示自动闭塞改变运行方向的电路有四线制和二线制两种。
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在CBTC正常情况下，正线、辅助线通信列车采用移动闭塞法组织行车。采用移动闭塞法时，没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前（）。
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移动闭塞不需要将区间划分成若干固定的闭塞分区，而是在两个列车之间自动调整运行间隔，使之保持一定的安全距离。
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闭塞方法主要分自动闭塞、半自动闭塞两种。
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在解除双线半自动闭塞后，接车站半闭组合中（）继电器吸起。
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ZPW-2000A移频自动闭塞接收电平有146级可调，发送电平共有10级，常用的有6级，其中站内电码化发送电平固定用2级发送电平，输出176V。
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ZPW-2000A自动闭塞改变运行方向有（）和（）两种方式。
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我国铁路基本闭塞法分为自动闭塞法和半自动闭塞法两种。
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自动闭塞法是由在运行中的列车通过整个运行系统的技术设备的运转来实现的闭塞方法。（）
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半自动闭塞法根据区间线路数分为（）和双线半自动闭塞两种。
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不同闭塞设备形成了不同闭塞方式，目前用于我国大多数铁路线路的闭塞方式主要有两种：（）和自动闭塞。
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移动闭塞比传统的固定闭塞具有的优势是（）。
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地铁行车闭塞通常采用三种模式是（）。 ①移动闭塞 ②固定闭塞 ③电话闭塞 ④区间闭塞
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行车基本闭塞法采用自动闭塞和半自动闭塞两种。
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ZP-89型双线双向四显示自动闭塞改变运行方向的电路有四线和二线制两种。
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CTCS2 级采取闭塞方式称为准移动闭塞方式，其追踪运行间隔要比固定闭塞 小一些。( )
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半自动塞闭区段、自动站间闭塞区段进入封锁区间，应将LKJ转为工作状态（）
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闭塞方式有固定闭塞、准自动闭塞、移动闭塞三种（）
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在有超速防护的固定闭塞法行车时，折返以（)实现。
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在CBTC模式下，移动闭塞有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定（）
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______为在移动闭塞、自动闭塞无法使用时的代用闭塞法。
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