下列不属于船舶保安薄弱环节的是（）。

相似题目

• 制定船舶保安计划时应对下列问题进行全面的评估：（）I、船舶特点；II、操作要求；III、航线特征；IV、潜在威胁；V、保安薄弱点

  A . I、II、III、IV、V B . I、III、IV、V C . I、II、III、IV D . II、III、IV、V

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• 下列属于固定资产内部控制制度薄弱环节的是（）。

  A . 未经主管人员批准授权开出支票支付购置固定资产的款项 B . 生产用固定资产的购置计划要由生产车间提出 C . 按计划购置新的固定资产替代报废的固定资产 D . 固定资产处置利得贷记营业外收入

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• 对已制订的船舶保安计划，应通过（）进行必要的修订。 Ⅰ、保安威胁风险评估 Ⅱ、现场保安检验 Ⅲ、识别船舶薄弱环节

  A . Ⅲ－Ⅰ－Ⅱ B . Ⅱ－Ⅰ－Ⅲ C . Ⅱ－Ⅲ－Ⅰ D . Ⅱ－Ⅲ－Ⅰ

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• 识别船舶保安薄弱环节的最有效的方法是（）。

  A . A．开展船舶内部保安审核活动 B . B．开展船舶保安评估活动 C . C．制订有效的船舶保安计划 D . D．实施港口国保安监督

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• 根据ISPS规则的有关要求，SSA应按下列步骤进行（）。 Ⅰ、船舶保安威胁风险评估 Ⅱ、识别船船保安薄弱环节 Ⅲ、制订船舶保安计划 Ⅳ、策划减轻风险措施

  A . A．Ⅰ→Ⅲ→Ⅱ→Ⅳ B . B．Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ C . C．Ⅱ→Ⅰ→Ⅳ→Ⅲ D . D．Ⅱ→Ⅰ→Ⅲ→Ⅳ

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• 通过SSA，可以（）。 Ⅰ．确定船舶保安薄弱环节； Ⅱ．确定现有保安措施的有效性； Ⅲ．为制订或修改SSP提供依据； Ⅳ．为船舶的值班安排提供依据。

  A . A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B . B．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ C . C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D . D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

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• 以下哪种情况不能视作为船舶的保安薄弱环节（）。

  A . 由于疲劳而不能保持有效的保安警戒 B . 不能有效地控制接近和进入船舶 C . 通过换证审核后的船舶不能立即获得新的国际船舶保安证书 D . 不能及时获得公司和其他外部的支持

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• 根据ISPS规则的有关规定，船舶保安薄弱环节，包括（）。 Ⅰ、安全和保安措施之间的矛盾 Ⅱ、船上职责和保安任务之间的矛盾 Ⅲ、值班职责、船员数及其对船员疲劳、警觉性和工作的影响 Ⅳ、包括通信系统在内的保安设备和系统的有效性

  A . A．Ⅰ～Ⅲ B . B．Ⅱ～Ⅳ C . C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ D . D．Ⅰ～Ⅳ

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• 船舶保安薄弱环节，包括（）。 Ⅰ．安全和保安措施之间的矛盾； Ⅱ．船上职责和保安任务之间的矛盾； Ⅲ．值班职责、船员数及其对船员疲劳、警觉性和工作的影响； Ⅳ．包括通信系统在内的保安设备和系统的有效。

  A . A．Ⅰ～Ⅲ B . B．Ⅱ～Ⅳ C . C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D . D．Ⅰ～Ⅳ

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• 不同类型、航运环境下，船舶的保安敏感信息不尽相同，通常包括以下（）内容。 ①船舶保安计划； ②船舶保安设备； ③普通船舶物料信息； ④船舶保安薄弱点。

  A . ①～④ B . ①②④ C . ①③④

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• 制定船舶保安计划时应对下列问题进行全面的评估（）。Ⅰ．船舶特点；Ⅱ．操作要求；Ⅲ．航线特征；Ⅳ．潜在威胁；Ⅴ．保安薄弱点。

  A . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ B . Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ C . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D . Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ

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• 根据ISPS规则的有关规定，以下哪种情况不能视作船舶的保安薄弱环节（）。

  A . A．由于疲劳而不能保持有效的保安警戒 B . B．能有效地控制接近和进入船舶 C . C．通过换证审核后的船舶不能立即获得新的国际船舶保安证书 D . D．不能及时获得公司和其他外部的支持

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• 根据ISPS规则的有关要求，通过SSA可以（）。 Ⅰ、确定船舶保安薄弱环节 Ⅱ、确定现有保安措施的有效性 Ⅲ、为制订或修改SSP提供依据

  A . A．Ⅰ、Ⅱ对 B . B．Ⅰ、Ⅲ对 C . C．Ⅱ、Ⅲ对 D . D．以上都对

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• 二级四场编组站改编能力的薄弱环节是尾部编组能力，可采用的措施中，下列不属于的是（）

  A . 增加调机台数 B . 调车场尾部按燕尾式设计 C . 增设牵出线 D . 将全部调车场线路设计为编发线

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• 船舶保安薄弱环节，包括：（）I、安全和保安措施之间的矛盾；II、船上职责和保安任务之间的矛盾；III、值班职责、船员数及其对船员疲劳、警觉性和工作的影响；IV、包括通信系统在内的保安设备和系统的有效

  A . I~III B . II~IV C . I、II、IV D . I~IV

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• 下列不属于典型船舶保安威胁的是（）

  A . 对船上人员进行自杀性攻击 B . 柴油发电机机损，造成全船停电 C . 海盗劫持船舶和货物 D . 运送武器或武装人员

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• 船舶保安评估的基本过程应为（） Ⅰ、保安威胁风险评估 Ⅱ、制订船舶保安计划 Ⅲ、识别船舶薄弱环节 Ⅳ、策划减轻风险措施

  A . Ⅰ－Ⅱ－Ⅲ－Ⅳ B . Ⅲ－Ⅰ－Ⅳ－Ⅱ C . Ⅰ－Ⅱ－Ⅲ－Ⅳ D . Ⅱ－Ⅰ－Ⅲ－Ⅳ

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• 制定船舶保安计划时应对下列问题进行全面的评估（）。 Ⅰ．船舶特点； Ⅱ．操作要求； Ⅲ．航线特征； Ⅳ．潜在威胁； Ⅴ．保安薄弱点。

  A . A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ B . B．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ C . C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D . D．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ

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• 请指出SSA应按以下什么样的步骤进行（）。 Ⅰ．船舶保安威胁风险评估； Ⅱ．识别船舶保安薄弱环节； Ⅲ．制订船舶保安计划； Ⅳ．策划减轻风险措施。

  A . A．Ⅰ－Ⅲ－Ⅱ－Ⅳ B . B．Ⅰ－Ⅱ－Ⅲ－Ⅳ C . C．Ⅱ－Ⅰ－Ⅲ－Ⅳ D . D．Ⅱ－Ⅰ-Ⅳ-Ⅲ

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• 通过SSA，可以（）。I、确定船舶保安薄弱环节；II、确定现有保安措施的有效性；III、为制订或修改SSP提供依据；IV、为船舶的值班安排提供依据

  A . I、II、III、IV B . I、III、IV C . I、II、IV D . I、II、III

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• 某注册会计师正在对某一大型制造公司组织结构进行深入地了解,以发现其中可能存在的薄弱环节。以下内容是其在工作底稿中所记录的了解到的情形。假定不考虑其他的情况,则下列内容中属于控制薄弱环节的是（）

  A．IT部门的主管是直接向总裁汇报工作的副总裁 B．董事会下属审计委员会由首席执行官、首席财务官和主要的利益方构成 C．首席财务官是向首席执行官汇报工作的副总裁 D．出纳向首席财务官汇报

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• 请指出SSA应按以下什么样的步骤进行________。Ⅰ.船舶保安威胁风险评估;Ⅱ.识别船舶保安薄弱环节;Ⅲ.制订船舶保安计划;Ⅳ.策划减轻风险措施。

  A．A.Ⅰ-Ⅲ-Ⅱ-Ⅳ B．B.Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ-Ⅳ C．C.Ⅱ-Ⅰ-Ⅲ-Ⅳ D．D.Ⅱ-Ⅰ-Ⅳ-Ⅲ

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