涡轮间隙控制系统组成()
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燃气涡轮发动机中,控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间的间隙的主要目的是().
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燃气涡轮发动机中控制涡轮间隙时,采用的方法().
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关于涡轮间隙主动控制,正确的的说法是:().
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当发动机在起飞/爬升阶段,HPTACC/高压涡轮间隙控制工作模式正确的是()。
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发动机高压涡轮间隙控制使用的气源有()
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CFM56-7B发动机低压涡轮间隙控制是通过()来实现
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LPTCC低压涡轮间隙控制:使用()冷却低压涡轮机匣,控制转子叶片尖端与机匣的间隙,保证最佳的涡轮效率。
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飞机处于起飞阶段,高压涡轮间隙控制系统的冷却气流来自()。
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低压涡轮活动间隙控制系统使用何处引气()
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驱动高压涡轮间隙控制活门的伺服油液是()
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什么是涡轮间隙主动控制()?
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当发动机在冷启动状态时,HPTACC/高压涡轮间隙控制模式正确的是()。
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新型发动机涡轮间隙控制由何部件计算和执行()?
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高压涡轮间隙控制组件(HPTACC)的作用是()。
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发动机低压涡轮动态间隙控制活门是()。
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高压涡轮间隙控制().
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CFM56-5B的高压涡轮主动间隙控制(HPTACC)的冷却气源来自于()
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涡轮间隙控制系统由()构成
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LPTACC/低压涡轮间隙控制系统所使用的引气为()。
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涡轮间隙控制的目的是()
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发动机涡轮间隙控制是对()进行控制.
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CFM56-7B发动机高压涡轮间隙控制是通过()来实现
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HPTCC高压涡轮间隙控制:控制高压涡轮转子叶片端部和机匣之间的间隙,减少泄露量,提高涡轮效率,使用高压压气机的()引气。
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EEC通过什么控制涡轮间隙?()