关于涡轮间隙主动控制，正确的的说法是：（）.

相似题目

• 燃气涡轮发动机中，控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间的间隙的主要目的是（）.

  A . 提高发动机性能 B . 减小热应力 C . 提高落压比 D . 减少漏气损失

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• 燃气涡轮发动机中控制涡轮间隙时，采用的方法（）.

  A . 都是主动控制 B . 都是被动控制 C . 是控制涡轮机匣的膨胀量 D . 是控制涡轮叶片的膨胀量

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• 关于主动控制与被动控制的说法，正确的是（）。

  A . 由于主动控制比被动控制的效果好，因而应采取主动控制 B . 由于建设工程实施中有许多风险因素不可预见和防范，因而只能采取被动控制 C . 进行项目目标控制应以主动控制为主，被动控制为辅 D . 只有将主动控制与被动控制有机融合，才能使控制更为有效

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• 当发动机在起飞/爬升阶段，HPTACC/高压涡轮间隙控制工作模式正确的是（）。

  A . 初始为全4级，然后到混合模式，最后到全9级模式 B . 9级模式 C . 初始为全4级，然后到混合模式 D . 低流量的9级模式

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• 下列关于涡轮流量计投运的正确说法是（）。

  A . （A）首先打开进口阀 B . （B）首先打开出口阀 C . （C）首先进行充液排气 D . （D）将过滤器旁路

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• CFM56-7B发动机低压涡轮间隙控制是通过（）来实现

  A . 风扇排气 B . 低压压气机排气 C . 风扇和低压压气机排气 D . 高压2级排气

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• LPTCC低压涡轮间隙控制：使用（）冷却低压涡轮机匣，控制转子叶片尖端与机匣的间隙，保证最佳的涡轮效率。

  A . 风扇排气 B . 低压压气机引气 C . 4级高压压气机引气 D . 9级高压压气机引气

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• 为保证苯汽提塔的的分离效率，下列关于底温和顶温控制的说法中正确的是（）。

  A . A、如不考虑蒸气消耗，底温越高越好 B . B、顶温和底温都必须严格控制 C . C、只需严格控制底温，顶温对分离效果没影响 D . D、只需严格控制顶温，底温对分离效果没影响

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• 驱动高压涡轮间隙控制活门的伺服油液是（）

  A . 滑油 B . 燃油 C . 液压油 D . 红油

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• 什么是涡轮间隙主动控制（）？

  A . 选择膨胀量合适的材料 B . 在发动机各种工作状态下保持涡轮间隙最佳 C . 通定量空气冷却 D . 调节涡轮转速

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• 当发动机在冷启动状态时，HPTACC/高压涡轮间隙控制模式正确的是（）。

  A . 初始为全4级，然后到混合模式，最后到全9级模式 B . 9级模式 C . 初始为全4级，然后到混合模式 D . 低流量的9级模式

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• 高压涡轮间隙控制组件（HPTACC）的作用是（）。

  A . 冷却高压涡轮的叶片 B . 控制和冷却从燃烧室到高压涡轮的气流 C . 增加发动机高压涡轮的效率 D . 控制第9级和第4级压气机叶片和压气机匣之间的间隙

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• 发动机低压涡轮动态间隙控制活门是（）。

  A . 电控液压（燃油）作动活门 B . 电控气压作动活门 C . 通过HMU的液控活门 D . 通过EEC的电控活门

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• CFM56-5B的高压涡轮主动间隙控制（HPTACC）的冷却气源来自于（）

  A . 冲压空气 B . 风扇空气 C . 高压4级或9级引气 D . 高压5级引气

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• 关于燃气涡轮发动机余气系数正确的说法是（）.

  A . 余气系数大于1是贫油 B . 余气系数大于1是富油 C . 实际空气流量与燃油完全燃烧所需的理论空气流量之比 D . 余气系数小于1是富油

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• 关于工程项目目标控制的主动控制说法正确的有（）。

  A . A．主动控制就是预先分析目标偏离的可能性并采取各项预防措施，以使计划目标得以实现 B . B．主动控制是一种前馈控制 C . C．主动控制是一种面对未来的控制 D . D．实施主动控制就要用科学的方法制定计划 E . E．跟踪找出偏差，寻求并确定解决问题和纠正偏差的方案

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• 涡轮间隙控制的目的是（）

  A . 防止机匣与叶片接触，保证发动机工作正常 B . 保持叶片和机匣之间间隙最小，提高发动机性能 C . 防止叶片和机匣摩擦 D . 控制涡轮叶片的伸长量

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• 发动机涡轮间隙控制是对（）进行控制.

  A . 涡轮叶片叶尖和机匣之间间隙 B . 涡轮轴和涡轮盘之间间隙 C . 涡轮盘和叶片之间间隙 D . 涡轮轴和轴承之间间隙

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• CFM56-7B发动机高压涡轮间隙控制是通过（）来实现

  A . 高压压气机4、9级引气 B . 高压压气机4、6级引气 C . 高压压气机6、9级引气 D . 高压压气机4、6、9级引气

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• 目标控制有主动控制和被动控制之分。关于主动控制和被动控制的说法，正确的是（）。

  A . 目标控制应以主动控制为主，被动控制为辅 B . 被动控制比主动控制的效果更好 C . 主动控制是积极的控制，被动控制是消极的控制 D . 目标控制应将主动与被动控制有机结合、缺一不可

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• HPTCC高压涡轮间隙控制：控制高压涡轮转子叶片端部和机匣之间的间隙，减少泄露量，提高涡轮效率，使用高压压气机的（）引气。

  A . 4级 B . 4级和9级 C . 9级 D . 5级和9级

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• 以下关于公路建筑控制区的的说法，正确的有（）

  A . A、国道不少于20米；省道不少于15米；县道不少于10米；乡道不少于5米。 B . B、高速公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。 C . C、专用公路的建筑控制区由专用公路的主管单位制定后报县级以上地方人民政府交通主管部门批准。 D . D、公路弯道内侧、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制区范围根据安全视距等要求确定。

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• 关于定压涡轮增压的不正确说法是（）

  A . 效率较低 B . 涡轮机转速较稳定 C . 有一根容积足够大的排气总管 D . 进入涡轮的废气压力较稳定

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• （2011年）目标控制有主动控制和被动控制之分。关于主动控制和被动控制的说法，正确的是（）。

  A.目标控制应以主动控制为主，被动控制为辅 B.被动控制比主动控制的效果更好 C.主动控制是积极的控制，被动控制是消极的控制 D.目标控制应将主动与被动控制有机结合、缺一不可

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