胶泥缓冲器内半筒脱出不大于mm时可不分解，超限时更换缓冲器芯体（）
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内顶板、内墙板局部破损不超过（）时允许采用玻璃钢贴补或挖补，破损超限时更换，颜色须一致。
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制动梁支柱裂纹长度不大于（）时焊修，超限时更换。
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牵引梁或端梁上挠或下垂超限时，段修时不大于（）mm。
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ST型缓冲器在质量保证期内自由高须大于（），外观检查状态良好时可不分解。
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辅修时组合式制动梁闸瓦托铆钉松动时更换制动梁，铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于4mm，高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于6mm，其他各部磨耗不大于（），超限时更换。
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心盘磨耗盘丢失时补装，破损或裂纹超限时更换，心盘磨耗盘允许有1处从周边至中心销孔的裂纹或2处以上长度之和不大于（）mm的裂纹；
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闸瓦折断、磨耗超限时更换，更换闸瓦时，全车闸瓦型式须一致，闸瓦插销剩余厚度不小于：头部10mm，中部6mm，闸瓦插销距轨面距离不小于（）mm；
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临修时闸瓦折断、磨耗超限时更换，更换闸瓦时，全车闸瓦型式须一致，（）
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运用客车中密接式车钩缓冲装置，缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量不得超过（）。
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架车时须检查心盘磨耗盘、中心销；心盘磨耗盘丢失时补装，破损或裂纹超限时更换，心盘磨耗盘允许有1处从周边至中心销孔的裂纹或2处以上长度之和不大于（）mm的裂纹。
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轴箱分解时须测量如下部位：轴箱导框磨耗面磨耗大于2mm时更换，轴箱磨耗板磨耗大于2mm时更换，轴箱鞍面半径磨耗大于0.5mm时更换，轴箱推动挡肩距磨耗大于3mm时更换，轴箱橡胶垫破损面积大于支承面的（）时更换。（长大货物车）
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改进型车钩防跳插销段修，防跳插销B处间隙不大于8mm，超限时进行（）。
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货车辅修时，分解闸瓦及闸瓦插销，高、低摩合成闸瓦剩余厚度不小于（），超限时更换。
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PB型棚车内顶板、内墙板及凹型压铁丢失时补装；内顶板、内墙板局部破损不超过（）时允许采用玻璃钢贴补或挖补，破损超限时更换，颜色须一致。
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分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求：16型、17型下锁销转轴直径磨耗不大于（）mm或影响车钩三态作用时更换。
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心盘磨耗盘允许有1处（）的裂纹或2处以上长度之和不大于（）的裂纹，裂纹超限时更换。
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运用客车中密接式车钩缓冲装置，缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量不得超过（)。
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前、后从板座内距为6250–3mm磨耗超限时，不分解者可焊装厚度不大于4mm的钢板调整，同一断面上的两从板座工作面位置度为（）
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漏斗车机械开闭装置状态良好时可不分解。传动轴、连杆、曲拐、钩锁、支点、圆销、齿条、齿轮、离合器机构变形时调修或更换，裂纹时更换；轴承及轴承座裂损时更换；圆销直径磨耗大于mm时更换（）
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密接式车钩缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量运用限度不得超过（）㎜,从外表面观察到有弹性胶泥溢出滴落时，应立即更换
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组合式制动梁分解组装后须进行挠度载荷试验，预加载kN，保持2min，连续三次后，再加载至kN，挠度须不大于2.5mm。超限时更换支柱（）
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心盘磨耗盘底面磨耗不大于3mm，超限时更换（）
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车钩缓冲装置中，钩腔下防跳台磨耗大于2mm时堆焊后磨修或更换，长度方向为15mm。（)
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车钩缓冲装置中，从板尼龙磨耗板表面磨耗深度大于2mm，缓冲器箱体侧面尼龙磨耗板表面（倒角侧)磨耗深度大于2mm时更换为新品。（)
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