凡结构物或构件功能劣化，进一步发展将会升为A级，评定为（)级。
相似题目
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每年对每座桥隧建筑物按项目进行一次状态评定。结构物或构件劣化，对其使用功能和行车安全影响较小，评定为（）。
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圬工梁拱劣化：混凝土裂缝达到下面（）可评定为A1级劣化。
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桥隧建筑物评定结构物或构件功能劣化，进一步发展将会升为A级，评定为（）级。
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木桥枕劣化（根），有劈裂发生，最大裂缝长度大于（）mm，但小于全长的1/2，评定为C级劣化。
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护木劣化（m），有劈裂发生，最长裂缝大于一节护木的（），但不超过1/2，评定为B级劣化。
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钢梁涂膜劣化，起泡、裂纹、脱落总面积（），评定为A1级劣化。
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圬工梁拱劣化：混凝土劣化达到下面（）可评定为C级劣化。
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桥隧建筑物状态评定中规定：结构物或构件状态评定为（）者，其病害可通过维修进行整治，个别病害需加强观测并根据其变化情况采取相应的措施。
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桥隧建筑物状态评定中规定：凡结构物或主要构件功能严重劣化，危及行车安全，评定为（）等。
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结构物或主要构件功能严重劣化，危及行车安全，评定为（）
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钢梁涂膜劣化，生锈总面积（），评定为B级劣化。
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桥隧建筑物状态评定中规定：结构物或构件状态评定为（）者，其病害一般需要通过大修或更新改造进行整治。
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桥隧建筑物状态评定中规定：凡结构物或主要构件功能严重劣化，进一步发展会危及行车安全，评定为（）等；
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桥隧建筑物状态评定中规定：凡结构物或构件劣化，对其使用功能和行车安全影响较小，评定为（）。
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木桥枕劣化（根），一孔梁的桥枕发生A1级劣化根数总和达（）（行车速度120～200Km/h的区段大20％）及以上，评定为AA级劣化。
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圬工梁拱劣化：混凝土劣化达到下面（）可评定为A1级劣化。
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木桥枕劣化（根），劈裂明显，裂缝长度大于全长的（），且通过一个螺栓孔，处在发展阶段，评定为B级劣化。
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桥隧建筑物状态评定中规定：凡结构物或构件功能劣化，进一步发展将会升为（），评定为（）
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结构物或构件状态评定为B级者,其病害一般需要通过维修进行整治（个别病害需要通过大修进行整治）（）
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()的评定等级是结构构件能否满足单项功能要求(可靠性要求)的评定基础
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钢梁涂膜起泡、裂纹、脱落S＜16%，生锈S＜3%，粉化1级，劣化评定为B级（）
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桥隧建筑物凡结构物或构件功能劣化，进一步发展将会升为A级，评定为（）
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钢梁涂膜劣化，生锈总面积（），评定为B级劣化。《普速桥规》附录七
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圬工梁拱劣化：混凝土劣化达到下面（）可评定为A1级劣化