凸轮轴弯曲变形后若超过的极限值后，用（）来校正
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曲轴弯曲超过允许极限时，应予校正，通常采用（）法。
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铁塔主材节点间弯曲度不得超过（）。对运至塔位的个别角钢当弯曲度超过规定，但未超过其变形限度时，可采用（）进行矫正，但矫正后不得出现裂纹。
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发动机凸轮轴变形的形式有弯曲、（）。
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凸轮轴弯曲变形不会造成气门响故障。
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机油泵轴弯曲变形，其直线度在全长上超过（）时应校正；泵轴磨损超过（）可光磨后电镀修复。
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用千分表检查起动机电枢轴是否弯曲，如需校正时，其径向跳动值应超过0.15mm。
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发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，然后校正扭曲
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用千分表检查起动机电枢轴是否弯曲，如需校正时，其径向跳动值应超过（）
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检查凸轮轴弯曲变形时，百分表摆差为0.01mm时，需用冷压校正法校正。
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用于塑性变形钢件，如连杆、曲轴、凸轮轴、前桥梁等的弯曲、扭曲变形修复采用（）
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门槛板中撞后弯曲变形，该怎样进行校正？（）
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当传动轴管弯曲变形在5mm以内时，可采用（）校正，若变形超过5mm时，可采用（）校直。
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发动机凸轮轴弯曲度要测量中间轴颈，其径向圆跳动误差超过（）mm时，必须冷压校正或更换。
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检查凸轮轴弯曲变形时，百分表摆差为0.01mm时，须用冷压校正法校正。
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凸轮轴弯曲变形不会造成凸轮轴响。
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气动马达传动轴的弯曲变形，经检杳超过使用极限时，应（）。
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当连杆存在弯曲、扭曲变形时，应先校正弯曲后校正扭曲。
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为了提高弯曲极限变形程度，对于经冷变形硬化的材料，可采用热处理已恢复塑形。（)
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潜污泵如出现泵轴磨损，弯曲变形，可除锈后采取喷涂进行修复或校正（）
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凸轮轴的弯曲变形是以凸轮轴中间轴颈的两端轴颈的（）误差来衡量
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梁弯曲变形的最大挠度超过了许用挠度，梁就会破坏。（)
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轮轴的弯曲变形是以凸轮轴中间轴颈的两端轴颈的（）误差来衡量
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18、发动机连杆若弯扭变形同时存在，一般先校正 ，后校正弯曲。
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17、火车轮轴的变形都是弯曲变形。