SS9型电力机车二系悬挂装置的油压减震器有（）。
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韶山s型电力机车原悬挂静挠度与二系悬挂静挠度相比，（）的大。
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机车转向架的连接装置（二系悬挂）既是承载装置，又同时是活动关节。
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GK1C型内燃机车转向架弹簧装置的减震方式为圆柱螺旋弹簧和油压减震器和（）
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二系悬挂装置在机车整备状态时其静绕度为（）mm。
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HXD2型电力机车二系悬挂装置还在车体与转向架的每轴位处设置有钢性摇头止挡，其单边间隙为（）mm。
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SW-220K型转向架二系悬挂有二个垂向油压减振器。
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AM-96型转向架二系悬挂系统共有（）减震器。
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电力机车上的一、二系减振装置有橡胶堆、（）、摩擦减振器、垂直及横向油压减振器、抗蛇行减振器。
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机车的二系悬挂装置布置在转向架构架与车体之间，它采用（）来支撑车体。
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SS9型电力机车的主变流室位于机车（），变压器改为卧式结构，悬挂在主变流室底部。
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AM96型转向架二系悬挂有二个垂向油压减振器。
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韶山6B型电力机车转向架二系悬挂静挠度为（）。
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韶山3B型电力机车二系采用（）单悬挂结构，
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东风4B型内燃机车二系悬挂采用四个具有弹性的摩擦旁承，可以使机车轴重分配均匀，减少轴重转移，提高机车的（）。
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机车的二系悬挂装置由（）、摩擦减振器和横向油压减振器组成。
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二系悬挂装置由空气弹簧、高度调整阀、垂向油压减震器、抗侧滚扭杆等组成。
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在现代机车转向架上，有时旁承和横动装置与二系弹簧悬挂装置构成一体化的结构。
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东风4B型内燃机车二系悬挂装置主要由四个组合式橡胶弹簧及油压减震器组成。
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SS9型电力机车在转向架第（）轮对附近的构架上安装有HB-2型轮轨润滑装置。
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SW-220K型转向架二系悬挂有抗侧滚扭杆装置。
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SS9型电力机车电机悬挂方式是（）。
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南京地铁车辆的二系悬挂包括：（）、两个垂向减震器、一个横向减震器、抗侧滚扭杆。
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S4B型电力机车转向架附属部件有旁承座、各种油压减震器座和接地台（）
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韶山8型电力机车一、二系悬挂采用弹簧加橡胶垫的结构（）
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