二系悬挂装置在机车整备状态时其静绕度为（）mm。
相似题目
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韶山s型电力机车原悬挂静挠度与二系悬挂静挠度相比，（）的大。
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机车转向架的连接装置（二系悬挂）既是承载装置，又同时是活动关节。
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HXD2型电力机车二系悬挂装置还在车体与转向架的每轴位处设置有钢性摇头止挡，其单边间隙为（）mm。
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机车上部重量经二系悬挂传给转向架后，又经一系悬挂传给轴箱和轮对。
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机车垂向力的传递顺序：车体重量→车体底架（）支承座→二系橡胶堆→专向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
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对于速度较低的机车（速度小于100km/h），其悬挂装置的特点是一系硬、二系软、总的静挠度不大。
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二系悬挂装置的作用是减少来自钢轨的冲击，提高机车运行的平稳性，通过它把车体重量均匀地分配到（）上。
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韶山8电力机车二系弹簧悬挂静挠度为（）。
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SS4B电力机车、一系弹簧悬挂为（）、二系悬挂为（）。
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电力机车一系悬挂静挠度与二系悬挂静挠度相比，一般（）的大。
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机车的二系悬挂装置布置在转向架构架与车体之间，它采用（）来支撑车体。
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GK1F机车的二系悬挂为（）。
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韶山8电力机车一系悬挂静挠度与二系悬挂静度相比（）。
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SS9型电力机车二系悬挂装置的油压减震器有（）。
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韶山6B型电力机车转向架二系悬挂静挠度为（）。
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韶山3B型电力机车二系采用（）单悬挂结构，
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机车的二系悬挂装置由（）、摩擦减振器和横向油压减振器组成。
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为了增加机车抗蛇形稳定性，高速机车在二系悬挂中增加了（）。
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在现代机车转向架上，有时旁承和横动装置与二系弹簧悬挂装置构成一体化的结构。
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东风4B型内燃机车二系悬挂装置主要由四个组合式橡胶弹簧及油压减震器组成。
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二系弹簧悬挂装置安装在（）之间。
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机车垂向力的传递J顷序：车体重量→车体底架（)支承座一二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
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一系悬挂装置和二系悬挂装置在任何时候都不能安装在同一转向架（）
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机车整备严格按照（)、标准对头灯、雨刷、撒砂装置及司机室漏雨状态进行质量检查，及时彻底消除质量安全隐患。