在双线区段，闭塞设备应采用（）。
相似题目
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铺画列车运行图时，双线自动闭塞区段采用的追踪列车间隔时间是（）。
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在双线区段，铁路闭塞设备宜采用（）。
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双线自动闭塞区段多采用双线（）运行图。
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在列车运行速度超过（）的双线区段，应采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。
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在列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用速差式自动闭塞。
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在单线区段，闭塞设备应采用半自动闭塞或（），繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。
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在列车运行速度超过（）的双线区段，应采用速差式自动闭塞。
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动车组在ATP车载设备控车的模式下，运行于双线自动闭塞，CTCS2级区段时，进入闭塞分区的行车凭证为（）显示的允许运行的信号。
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按列车运行图分类，我国双线自动闭塞区段多采用（）运行图。
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进站信号机的显示距离不得少于（）m。在双线区段，应采用自动闭塞。
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在双线双向自动闭塞区段，反方向运行时，通过改变运行方向，转换区间的发送和接收设备，并使规定方向的通过信号机（）。
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在列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。
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在双线自动闭塞区段，改变运行方向后，区间信号机应灭灯。
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按列车运行图分类，双线半自动闭塞区段，多采用（）运行图。
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列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用（）式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。
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双线铁路速度超过160km/h的提速区段，多采用四显示自动闭塞。
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以自动闭塞分区为间隔，在装有自动闭塞的单线和双线区段采用的是（）。
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双线区段，应采用自动闭塞。在调度集中区段应采用（）闭塞或（）闭塞。
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在列车运行速度超过120 km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由（)及以上闭塞分
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双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向（)闭塞的功能。
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在双线区段，应采用半自动闭塞（）
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双线区段自动闭塞具备正方向自动闭塞、反方向自动站间闭塞的行车功能。闭塞分区的划分应满足动车组列控车载设备按目标距离模式控车和按四显示自动闭塞行车的要求（）
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在双线区段，应采用自动闭塞。在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式（）
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自动闭塞区段双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车的行车凭证为__，并发给司机双线反方向行车的调度命令。技315条（）