当零件内温度不均且不对称时，零件将产生变形；如果其膨胀或收缩受阻，零件内部将产生（）。
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如果零件的热膨胀受到约束，则零件内产生（）应力。
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当机器零件或构件在使用中不允许产生塑性变形时，一般应采用（）作为设计和选材的依据。
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在具有对称平面的零件上，用一个剖切面将零件剖开，去掉零件前半部的一半，―半表达外形，一半表达内形，这种视图称为（）。
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在粗车悬伸较长的轴类零件时，如果切削余量较大，可以采用（）方式进行加工，以防止工件产生较大的变形。
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在汽轮机加热或冷却时，如果零件热变形受到约束，则在零件内部将产生（）。
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金属材料冷却时，因表面和内部的温度不同形成温差，表里收缩不一，材料内部会产生很大的应力，造成零件变形甚至开裂。（）
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轴类零件在车削或磨削时，温度逐渐升高，其直径逐渐增大，增大部分被切去，冷却后，工件将产生（）。
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根据载荷的作用方式不同，汽车零件将会产生变形，其基本变形形式有（）。
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当温度变化时，如果零件上各点的温度是均匀的，并且零件可以自由膨胀或收缩，则即使有热变形零件也不会产生（）。
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当采用分组装配法装配时，如果将零件的公差放大三倍，则装配时零件应该分成（）组进行装配。
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电镀、金属喷镀、电火花镀敷及振动电弧堆焊等工艺过程，零件温度低于lOO0C，对零件渗碳层及淬硬组织几乎没有影响，零件因受热而产生的变形很小。（）
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汽轮机由于金属温度变化引起的零件变形称为热变形。如果热变形受到约束，则在金属零件内产生热应力。
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在常温下工作的零件，在发生弹性变形后，如果变形总量保持不变，则零件内的应力将保持不变。
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如果零件工作时所受的应力低于材料的（）和（），则不会产生过量的塑性变形。
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采用电镀法修复零件时，电镀过程中温度较高，易使零件变形。
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矫正过程虽然使零件的变形得到消除，但也使零件受作用部位的硬度降低，还产生内应力。
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高温封隔器下入井内预定位置，当注入蒸汽的温度上升到（）时，热敏金属零件向外膨胀，推动封隔器零件与套管接触而座封。
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电火花加工中为了预防裂纹和变形，对大型、壁厚、形状复杂、厚度不均的模具零件采用（）。
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汽轮机由于金属温度变化引起的零件变形称为热变形，如果热变形受到约束，则在金属零件内产生热应力。
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当两个零件作相对运动时，在接触的凸峰处就会产生弹性变形、塑性变形及剪切等现象，即产生了表面的损伤。
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环形零件镦粗时，当接触面上摩擦增大，变形后内外径均增大。
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塑性变形一般是不允许出现的，如果产生塑性变形则说明零件受力过大，当某部位所承受的实际应力大于材料（)时，该部位将产生塑性变形。
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零件变形的原因是内应力、外载荷和温度。()
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如果作用于零件上的应力超过了材料的 ，则零件将产生残余变形（）
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