咽喉道岔（组）通过能力 carrying capacity of throat points

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• 负荷量最大的咽喉道岔组就是（）的道岔组。

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• 下列会增加咽喉道岔组空费时间的是（）

  A . 既有行车量大 B . 咽喉区平行进路多 C . 咽喉区作业种类众多 D . 交叉进路多

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• 咽喉通过能力 carrying capacity of throat

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• 咽喉通过能力为咽喉区各进路咽喉道岔组通过能力之和。

  A . 正确 B . 错误

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• 咽喉道岔组通过能力是指某方向（）最繁忙的道岔组一昼夜能够接，发该方向的（）和运行图规定的（）。

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• 咽喉道岔组空费系数，一般取值为0.20∽0.25。

  A . 正确 B . 错误

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• 某方向某接发列车进路上作业最繁忙的道岔组称为该进路上的咽喉道岔组。

  A . 正确 B . 错误

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• 查定调车单项作业占用到发线、咽喉道岔组时间标准，多采用（）。

  A . A、写实法 B . B、计算法 C . C、分析法 D . D、图解法

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• 占用咽喉道岔组的时间标准应编写内容？

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• 道岔群是车站咽喉区接发列车和调车工作量大的道岔组。

  A . 正确 B . 错误

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• 车站通过能力 carrying capacity of station

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• 咽喉道岔组通过能力是指什么？

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• 当某项作业直接通过咽喉道岔（组），则该作业进路被称为（）

  A . 妨碍进路 B . 直接进路 C . 指定进路 D . 占用进路

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• 咽喉道岔通过能力的计算单位表示为（）。

  A . A、对/天 B . B、列/天 C . C、对/年 D . D、列/年

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• 咽喉道岔或到发线的计算通过能力

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• 某咽喉道岔组一昼夜全部作业占用总时分为980min，其中固定作业占用180min，空费系数取0.2，其通过能力利用率为（）。

  A . A、0.78 B . B、0.79 C . C、0.80 D . D、0.81

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• 咽喉的作业进路按其占用咽喉道岔（组）的不同方式，可以分为占用进路和（）

  A . 会合进路 B . 交叉进路 C . 平行进路 D . 妨碍进路

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• 咽喉道岔通过能力

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• 咽喉道岔组通过能力应按方向、接发车和调车进路分别计算。

  A . 正确 B . 错误

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• 咽喉区通过能力是由咽喉区内什么样的道岔组一昼夜内能够办理的到发列车数所决定的（）。

  A . 利用率平均的 B . 最清闲的 C . 位置最接近车站的 D . 最繁忙的

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• 到发线通过能力 carrying capacity of arrival-departure track

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• 计算咽喉道岔组通过能力的方法有两种：利用率计算法和图解法。一般都采用利用率计算法。

  A . 正确 B . 错误

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• 已知T总=498min、∑t固=158min、τ空=0.2，该咽喉道岔组通过能力利用率是（）。

  A . A、0.3 B . B、0.32 C . C、0.33 D . D、0.4

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• 什么是车站咽喉通过能力和咽喉道岔组通过能力？其计算...

  什么是车站咽喉通过能力和咽喉道岔组通过能力？其计算的目的有何不同？

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