在GK1C机车通过最小曲线半径限速在（）km/h以下。

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• 动车组一般情况下不得通过半径小于（）的曲线，通过曲线半径为250m曲线时，限速15km/h。

  A . A、600m B . B、350m C . C、250m

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• 对于线路曲线半径为400m及以下的地段，按线路允许速度值下浮3km/h，确定固定模式限速值。

  A . 正确 B . 错误

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• 重车情况下，在经过300～500m半径曲线时，限速（）Km／h。

  A . 15 B . 25 C . 35 D . 45

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• GK1C通过的最小曲线半径为（）。

  A . 80m B . 70m C . 65m D . 60m

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• GK1C内燃机车通过最小曲线半径（）。

  A . A、75mm B . B、60mm C . C、65mm D . D、70mm

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• GK1c内燃机车所能通过的曲线半径是（）米。

  A . 70 B . 90 C . 100 D . 1435

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• 动车组特殊情况下需通过曲线半径为250m曲线时，限速（）km/h。

  A . 20 B . 45 C . 15

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• 长轨重载列车在经过300m以下曲线半径或侧向通过9号及以下道岔时，速度不得超过（）km/h。

  A . A、10 B . B、25 C . C、30 D . D、40

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• 编制LKJ基础数据源文件时，对于曲线半径（）米的区段限速，应按限速下浮2km/h设置。

  A . ＞400 B . ≥400 C . ＜400 D . ≤400

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• GK1C机车通过的最小曲线半径为（）。

  A . 70m B . 75m C . 80m D . 85m

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• GK1C机车在调车工况时，限速（）Km/h。

  A . 30 B . 35 C . 40 D . 70

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• GK1C通过的最小曲线半径为60m。（）

  A . 正确 B . 错误

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• SS4改型电力机车通过最小曲线半径为125m（相应速度5km/h时）（）

  是 否

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• GK1C内燃机车通过最小曲线半径的时速应控制在（)km／h以下。

  A、5 B、10 C、15 D、20

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• 《HXD3C型大功率交流传动电力机车》规定：HXD3C型机车机车应能以5km／h速度安全通过半径为（)的曲线。

  A．A.120m B．B.125m C．C.130m D．D.135m

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• 动车组特殊情况通过曲线半径为错00m曲线时，限速错5 km/h（）

  是 否

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• 接发长轨列车，在重车情况下，经过300m以下曲线半径或侧向通过9号以下道岔时，限速15km/h。（)

  是 否

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• 车站必须设在曲线上时，到发线有效长范围内不得设在反向曲线上，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径，路段设计行车速度160km£¯h的区段，在中间站困难情况下不少于（)m。

  A.600 B.1200 C.1600 D.2000

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• 正线道岔型号为60kg/m，9，导曲线半径为200m，侧向限速35km/h时，在交叉渡线内线间距为_或5.0m（）

  A．4.3 B．4.4 C．4.5 D．4.6

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• 动车组一般情况下不得通过半径小于250m的曲线，通过曲线半径为250m曲线时，限速km/h

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• 龙门架车及轨排车运行，在通过半径（)以下的曲线及通过全穿式或半穿式桥梁或隧道，均限速25km／h。

  A、300m B、400m C、600m D、700m

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• 在设计行车速度160km/h的Ⅰ级铁路区间线路路段，困难条件情况下最小曲线半径为（）m

  A．2000 B．1600 C．1200 D．800

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• SS4改型电力机车通过最小曲线半径为150m（相应速度5km/h时）（）

  是 否

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• 在设计行车速度160km/h的Ⅰ级铁路区间线路路段，一般条件情况下最小曲线半径为（）m

  A．2000 B．1600 C．1200 D．800

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