解缆时，码头解掉缆绳后，绞回缆绳的速度要（）。
相似题目
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当油轮在码头停靠并系好缆绳后，最少应有（）个人同时操作手动输油臂与油轮对接。
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油码头离靠装卸船作业，所用防火防静电缆绳是（）缆绳。
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绞缆时手持缆绳活端的水手应在卷筒后放（）米以上距离
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拖船拖尾掉头离港时，假如无风流的情况下，船尾离出至少30°时，才可解掉船首各缆绳，则在有较强的吹拢风时，船尾离出角度应：（）
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在出缆过程中向对方松缆时，如人手不够，操作人员可用脚踏缆绳来控制松放速度，但不可站在圈眼内。
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带缆时缆绳挽桩须绕四圈以上。
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在系缆桩上系缆时，缆绳头扣允许相互叠加，必须按带缆顺序上下摆放。
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带缆时其他人员要离引缆（）以外，操作人员不得把手、脚放在绞盘上，不得与缆绳顺向站立。
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靠离码头时三副应将哪些内容记入航海日志（）。 Ⅰ．系第一根缆绳和船舶靠妥的时间； Ⅱ．开始解缆和解最后一根缆绳的时间； Ⅲ．泊位名称； Ⅳ．船长或引航员的车钟令。
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工作人员接、解缆绳时，人应站稳，（）站在码头边缘处。拉不住的缆绳应放手。要注意船上抛出的缆绳方向，（）手拉缆绳甩头的顶端，防止手札伤
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单绑（Sing leup）是指将一些不影响操纵的缆绳解掉收回，而将操纵需要和易于解脱的缆绳留下，一般只留（）。
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靠离码头时三副应将哪些内容记入航海日志？（）I、系第一根缆绳和船舶靠妥的时间；II、开始解缆和解最后一根缆绳的时间；III、泊位名称；IV、船长或引航员的车钟令
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靠码头时的离泊单绑是解掉不必要的缆绳，一般只留（）各一根。
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系泊带缆时，缆绳挽桩注意事项是（）。 ①要迅速准确以防缆绳受力过大而崩断；②先挽不受力的缆； ③挽桩时应先绕过前面一根缆桩，然后再以8字形挽； ④钢丝绳至少挽五道8字形，尼龙绳缆至少挽三道8字形； ⑤钢丝绳挽好后打一压缆活结以防钢丝绳跳出缆桩，尼龙缆应在桩上围一圈并用缆绳压上。
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油轮离泊前，按次序解除各部缆绳，解缆时要注意（），防止碰触人员落水。
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系浮船的（）上桩时，应作∞形盘绕，以免离泊时缆绳处于紧张状态，不能迅速解缆。
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收带缆时，缆绳挽桩至少绕（）圈以上.
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船舶靠码头，值班水手要调整缆绳，当退潮或装货时，将缆绳（）。
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在系缆作业的准备工作中，提前将要用的缆绳倒出一部分排在甲板上，这种做法主要目的是（）。 ①可迅速将缆送到码头的缆桩上； ②防止在松缆过程中，缆绳在缆车中被卡住； ③可以保证带缆时人员的安全； ④可提高带缆的效率。
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在脱缆钩上系缆时，提前观察缆绳出缆口，确认好需系缆钩头位置，避免出现交叉缆。
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带缆时缆绳挽桩须绕四圈以上。此题为判断题(对，错)。
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船舶离码头时，解缆时应尽快收进，在未收清（)前切勿动车。
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在系缆作业的准备工作中，提前将要用的缆绳倒出一部分排在甲板上，这种做法主要目的是________。①可迅速将缆送到码头的缆桩上;②防止在松缆过程中，缆绳在缆车中被卡住;③可以保证带缆时人员的安全;④可提高带缆的效率。
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当油轮在码头停靠并系好缆绳后，最少应有（)同时操作手动输油臂与油轮对接。
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