按多缸发动机各缸作功间隔应相等的原则，六缸四行程发动机其作功间隔角为（）。

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• 6135K-5型发动机一缸作功开始角度，也就是六缸开始进气的角度。

  A . 正确 B . 错误

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• 六缸四行程发动机的作功间隔角每行程曲轴转角.配气凸轮轴两同名凸轮间的夹角分别为（）。

  A . 60°，180°，90° B . 90°，120°，60° C . 120°，180°，60° D . 60°，120°，180&deg

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• 四缸柴油机，各缸作功的间隔角度为180°。

  A . 正确 B . 错误

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• 直列六缸四冲程发动机，不管其作功顺序为1-5-3-6-2-4，还为1-4-2-6-3-5，当一缸处于作功上止点时，其六缸肯定处于进气冲程上止点。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 四缸柴油机，各缸作功的间隔角度为()。

  A . A、180°/4 B . B、720°/4 C . C、180°/6 D . D、720°/6

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• 6135K-5型发动机一缸作功开始角度，也就是六缸开始排气的角度。

  A . 正确 B . 错误

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• 四缸四行程发动机每完成一个工作循环，各缸的进、排气门各开启一次，此时，凸轮轴旋转（）周。

  A . A、1 B . B、2 C . C、4 D . D、1/2

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• 四行程六缸发动机的作功间隔角是（）。

  A . 60° B . 90° C . 120° D . 180&deg

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• 四缸柴油机，各缸作功的间隔角度为180度。

  A . 正确 B . 错误

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• 按多缸发动机各缸作功间隔应相等的原则，六缸四行程发动机其作功间隔角为（）。

  A . 360度 B . 240度 C . 180度 D . 120度

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• 四缸四冲程发动机的作功顺序一般是（）或（）；六缸四冲程发动机作功顺序一般是（）或（）。

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• 六缸四冲程发动机中，相对作功的进气门位置相差（）。

  A . 120°角 B . 60°角 C . 90°角

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• 直列式四冲程、四缸柴油机其各缸作功的间隔角为（）。

  A . 60° B . 90° C . 120° D . 180&deg

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• 为了使发动机平稳、均匀地工作，曲轴各连杆轴颈之间必须具有一定的作功间隔角，六缸发动机的作功间隔角为（）。

  A . 60° B . 90° C . 120° D . 180°

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• 直列六缸发动机的作功间隔角为（）

  A . A．90° B . B．60° C . C．120° D . D．180°

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• 对于六缸四冲程发动机，作功顺序一般为（）。

  A . 1－5－3－6－2－4 B . 1－3－2－4－6－5 C . 1－4－2－6－3－5 D . 1－6－2－4－3－5

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• 某四缸四行程汽油机的工作顺序为1—2—4—3，当第一缸作功时，第三缸为（）。

  A . A、压缩 B . B、进气 C . C、排气

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• 四冲程多缸发动机是在曲轴转角（）度内，各缸都要象单缸发动机一样完成一个（）。为了使发动机运转（），各缸做功间隔角都（）。如四冲程六缸发动机各缸做功间隔角为（）度，即曲轴每转120度就有一个缸做功，这样发动机运转较单缸发动机平稳得多。

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• ‍六缸四冲程发动机的发火间隔角为（)。

  A．90度 B．180度 C．120度 D．60度

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• 按多缸发动机各缸作功间隔应相等的原则，3缸四冲程发动机其作功间隔角为()。

  A．360° B．240° C．180° D．120°

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• 六缸四冲程柴油机（直列式）作功间隔角为（）

  A．60° B．120° C．180° D．240°

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