时速200km的线路上，梁体竖向挠度单跨限值（Lp＝32m）不应大于（）。
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对时速160km以上的桥梁，在中-活载静力作用下，梁体扭转引起的轨面不平顺以一段3.0m长的线路为基准，限值应满足（）
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梁体竖向挠度如何取值？
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最高运行速度200km/h的旅客列车，在任何线路上的紧急制动距离限值为（）。
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时速200km的线路上，工务对桥涵设备实行三级管理，并按（）的体制，设桥梁车间与检测工区。
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客运专线桥梁梁体水平挠度限值（）。
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铁路高速线路允许的最高时速200～400km/h以下。
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V≤160km/h客货共线桥梁，连续钢筋混凝土及预应力混凝土梁的梁体竖向挠度限值，挠度限值为（）。
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允许速度200～250km/h线路上的桥梁，跨度小于或等于24m的单跨梁的竖向挠度限值为（）。
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《即有线提速200km/h技术条件》规定时速200km/h的线路技术改造后的道床清筛周期为（）。
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单线简支或连续梁，梁体竖向挠度限值按相应双线桥限值的（）倍取用。
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铁路准高速线路允许的最高时速160～200km/h以下。
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最高运行速度200km/h的旅客列车，在任何线路上的紧急制动距离限值为（)。A.800mB.1100mC.1400mD.20
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在ZK竖向静活载作用下，当列车运行速度为300km/h，桥梁跨度L≤40m时，梁体的竖向挠度限值为（)。
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在ZK竖向静活载作用下，当列车运行速度为250km/h，桥梁跨度L≤40m时，梁体的竖向挠度限值为（)。
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允许时速200～250km线路，轨顶面擦伤轻伤标准为：深度大于mm（）
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时速200～250km/h线路上临时插入的短轨，不得短于6m，不得连续插入，且必须尽快恢复。A.对B.错（）
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时速200～250km／h线路上临时插入的短轨，不得短于6m，不得连续插入，且必须尽快恢复。（)
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对单线简支或连续梁，梁体竖向挠度限值按相应双线桥限值的（）倍取用
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时速200km以上的线路上，梁式圬工梁的保养周期为（)。
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时速250km£¯h，混凝土结构梁，跨度（80m<L≤96m)，梁体的竖向挠度限值L£¯（)。
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设计行车时速200km线路区间及站内正线线间距为5m（）
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时速350km£¯h，混凝土结构梁，跨度（40m<L≤80m)，梁体的竖向挠度限值L£¯（)。
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在中—活载静力作用下，行车速度v≤160km£¯h客货共线桥梁的简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁竖向挠度限值为（)。
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80m<跨度L≤96m，时速300km的桥梁，在ZK竖向静活载作用下，梁体的竖向挠度不应大于()。
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