司机呼叫行调：“行调，XX次在转换II轨停妥”，已转人工模式。”（）
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车载ATP设备故障时，无监控员时，司机凭行调命令以NRM模式限速（）运行。有监控员时，司机凭行调命令以NRM模式限速（）运行。
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列车在正线及辅助线运行的命令只能由行调发布。列车司机必须服从行调指挥和命令，按照（）行车。
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对于乘务司机无法处置的故障且影响行车安全时，司机报行调尽量运行至前方站台。
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区间电话呼叫下行车站时应拨（），呼叫行调应拨（）。
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当车站实施紧急扣车操作时，应及时报告行调，由行调通知司机；当行调扣车时，应及时通知司机和车站。
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司机离开司机室去切除车门时，必须事先征得行调的同意。
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屏蔽门故障处理完成后，车站向司机显示（），并报行调。
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当司机发现挤岔，应立即（），向行调（厂调）报告。
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宁天城际卡斯柯信号系统下冲标后，司机汇报行调的调度标准用语：行调，（）。
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故障车司机应告知行调（）
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人工驾驶模式下，列车在进站时禁止接受行调的普通呼叫，应待列车停稳后回呼行调；如列车在进站时，行调使用紧急呼叫模式呼叫司机，司机应立即应答（）
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司机以人工驾驶模式驾驶列车进站对标时禁止接及其他电话；若行调使用模式呼叫司机，司机应立即接听
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接到行调救援命令后，救援车司机（）
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紧急制动后收不到速度码，报告行调，行调确认线路安全后，命令司机转RM模式运行，司机转RM运行如收到速度码，电客车将自动转为ATPM£CBTC模式，转换成功后，司机应报告行调。（)
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行调通知司机担当救援车时，救援车司机应该怎样做？
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始发站.终到站冲标大于10m时，司机报行调，行调可授权司机采用EUM模式限速km/h，退行到车站（）
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DATB模式折返过程中出现非正常停车时，接班司机应立即前往列车前进端司机室进行ATP模式人工折返，无ATP模式可选时，报行调，按行调指示使用RM模式折返（）
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司机接到行调命令有人需添乘司机室进入区间处理故障时，司机将驾驶模式转至手动驾驶模式，同时向行调核实添乘人员等信息（）
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无效，报告行调；“行调，XX次将ABRBS、PBRBS打至旁路位后，列车仍无法动车，司机申请在站清客。”（）
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司机报告行调乘客伤亡情况，终点站清客（）
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司机回复：“行调同意XX次在站清客，XX次司机收到”（）
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原则上，行调扣车时，应通知相关车站和司机，车站扣车时应报告行调，由（）通知相关司机和车站
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紧急情况下列车在区间时，司机正常呼叫 次后如不能呼叫到行调，原则上可采用紧急模式呼叫行调；列车在车站时，司机呼叫不到行调应及时通过车站中转联系行调，非紧急情况原则上不使用紧急呼叫（）
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站台门故障处理完成后，车站向司机显示，并报行调（）
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