2、板件变形后,弯曲部位的强度()。
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锤击板件的变形部位可以消除应力的原因是()。
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车身板件的变形恢复后,但内部还存在应力,原因是()。
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车身板件的变形恢复后,但内部还存在应力,原因是什么?()
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车身板件变形恢复后,()。
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矫直使弯曲部位产生()变形。
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桥壳承受弯曲力矩较大部位是在()到()段,因此,桥壳变形最大部位在()外侧。
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看图叙述弯曲变形有何特点? 为了分析弯曲变形的特点,在弯曲毛坯的断面上画出间距相等的网格线,如图5-2所示,图(a)是弯曲变形前的网格,从图(b)弯曲变形后的网格变化,可以看出弯曲变形有如下特点: https://assets.asklib.com/psource/2015061412024474489.jpg
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吊钩钩口部位和弯曲部位发生永久变形时,修复后()继续使用。
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压力机矫正型钢弯曲变形时,将型钢弯曲凸起部分朝上,在型钢下面垫上垫铁,并在施压部位的相应位置放上(),然后对型钢凸起部位施加压力,直到型钢弯曲变形消除。
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一个板件的变形一般拉伸校正1到2次就能恢复。
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板件变形后,在弯曲部位强度会()。
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钩钩口部位和弯曲部位发生永久变形时,修复后可以使用
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弯曲变形后的中性层一定在板料厚度的1/2处。()
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吊钩钩口部位和弯曲部位发生永久变形时,修复后可以使用。()
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吊钩钩口部位和弯曲部位发生永久变形时,修复后可以使用。
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金属的变曲试验用以检验金属承受规定弯曲变形性能,并显示其强度。
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吊钩钩口部位和弯曲部位发生永久变形产生的原因有哪些?
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