大型探伤车45°橫波声束2.25MHz主要探测（）部分缺陷，尤其是螺孔裂纹。该换能器还可探测70°漏掉的特殊取向的缺陷。
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钢轨探伤车的操作员界面部分中，（）主要完成实时显示超声信息，实时显示探测显示区域的识别信息、以及缺陷和特征的准确位置。
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大型钢轨探伤车45°轮式探头主要探测（）部分缺陷，尤其是螺孔裂纹，该探头还可探测70°探头漏掉的特殊取向的缺陷。
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大型钢轨探伤车45°探头的工作频率是（）。
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《钢轨探伤管理规则》规定，探头从钢轨踏面上扫查时，声束所能射及部位的危害性缺陷应能基本被有效探测。
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大型钢轨探伤车三个70°探头探测钢轨时的频率为（）
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大型钢轨探伤车45°探头主要探测轨腰部分缺陷，尤其是螺孔裂纹，该探头还可探测70°探头漏掉的特殊取向的缺陷。
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大型钢轨探伤车采用的是轮式探头，每个轮探头内装有三个70°、一个0°和一个45°探头。
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钢轨探伤车的操作员界面部分中，（）主要完成超声探测系统控制，显示计算机控制、系统诊断、探伤报告的编辑和打印。
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钢轨探伤车的探伤信息处理系统操作员界面部分中，（）主要完成超声探测系统控制，显示计算机控制、系统诊断、探伤报告的编辑和打印。
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大型钢轨探伤车三个70°橫波声束主要探测轨头及轨腰上部缺陷。
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大型钢轨探伤车70°探头三束声束探测（）及轨腰上部缺陷。
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GTC型钢轨探伤车70º横波声束探测（）区域。
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钢轨探伤车所用组合探头0°晶片的工作频率为（）MHz。
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简述大型钢轨探伤车探测轮轮皮扎破后出现的问题。
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大型钢轨探伤车探测钢轨螺孔斜裂纹的探头折射角为（）。
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钢轨探伤车所用组合探头内（）晶片主要探测轨头至轨腰间的水平裂纹。
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GTC型钢轨探伤车45º横波声束主要用于探测（）缺陷。
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钢轨探伤车的探伤信息处理系统操作员界面部分中，（）主要完成实时显示超声信息，实时显示探测显示区域的识别信息、以及缺陷和特征的准确位置。
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钢轨探伤车属自带（），能同时对两股钢轨进行探测的大型探伤设备。
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大型钢轨探伤车三个70°横波声束主要探测轨头及轨腰上部缺陷。（)
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GTC型钢轨探伤车45º横波声束主要用于探测（）缺陷
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钢轨探伤车70°探头三块晶片发射的声束方向相反（）
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钢轨探伤车40°探头的声束方向与钢轨纵向垂直，所以其主要检测钢轨底部的纵向裂纹（）
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°探头在钢轨中二次波声束覆盖范围约占轨头总面积约（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》
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