钢轨探伤车所用组合探头内()晶片主要探测轨头至轨腰间的水平裂纹。
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钢轨探伤,使用0°探头,为能更好的发现钢轨轨头至轨底的纵向裂纹,应尽可能的将仪器的增益()。
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钢轨探伤车具有探测轨头长度为()mm的不同方向裂纹的能力
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GTC钢轨探伤车具有探测轨头()不同深度的横孔的能力。
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钢轨探伤车所用组合探头70°晶片的工作频率为()。
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大型钢轨探伤车70°探头采用()一次波方式扫查轨头横向缺陷。
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钢轨探伤车所用组合探头45°晶片的工作频率为()。
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大型钢轨探伤车45°轮式探头主要探测()部分缺陷,尤其是螺孔裂纹,该探头还可探测70°探头漏掉的特殊取向的缺陷。
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大型钢轨探伤车45°探头主要探测轨腰部分缺陷,尤其是螺孔裂纹,该探头还可探测70°探头漏掉的特殊取向的缺陷。
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钢轨探伤车所用组合探头40°晶片的工作频率为()。
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在钢轨焊缝探伤中,对轨头部位探测主要以K2.5单探头为主、以K1双探头为辅。
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《钢轨探伤管理规则》规定,钢轨探伤探头的配置,要加强对轨头和轨底()的探测。
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大型钢轨探伤车三个70°橫波声束主要探测轨头及轨腰上部缺陷。
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钢轨探伤仪使用70°折射角探头探测轨头时,二次波反射即有反射横波,又有反射纵波。
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钢轨探伤仪使用70°折射角探头探测轨头时,二次波反射只有反射横波。
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钢轨探伤车所用组合探头0°晶片的工作频率为()MHz。
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钢轨探伤车所用组合探头内()主要检测轨头纵向裂纹。
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钢轨探伤车所用组合探头有()种不同角度的六组晶片。
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钢轨探伤车所用组合探头内()晶片用于对螺栓孔裂纹、焊接接头和轨腰条状夹杂以及特殊取向的横向裂纹。
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大型钢轨探伤车三个70°横波声束主要探测轨头及轨腰上部缺陷。()
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钢轨探伤车的探伤信息处理系统嵌入系统部分(),主要产生超声波发射的激励脉冲和对接受轮探头晶片的回波信号进行放大。
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正线可动心道岔长心轨使用K1探头由轨面对轨头至轨底采用进行扫查
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探测50kg£¯m钢轨使用的两只70°探头分别向前内偏20°、前外偏20°发射,一只70°探头置于轨面中心呈0°向前发射,可以实现轨头的全断面探伤。()
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钢轨探伤车所用组合探头0°晶片的工作频率为()。
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