一号线电动客车正常网压下电动客车牵引系统可以保证（)。
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我国（）电动车辆研究所和北京飞驰绿能电源技术有限公司合作研制的“京零一号”燃料电池电动轻型客车于2006年4月首次在北京国际电动汽车，清洁燃料汽车展览会上露面，引起业内人士的普遍关注。
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电铁电动客车用转换开关是在有载情况下分别用作牵引和制动转换，以及对列车运行方向的转换。
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25T型客车检修规程对于电动端门的检修规定：DC110V或DC48V电源电压在（）电压波动范围内系统须正常工作。
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客车牵引系统可保证（）
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对于一号线地铁电动客车来说，电空接触器与电磁接触器相比缺点在于容易漏气，需常维修。
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地铁列车的自动运行是通过一个自动电动客车控制（ATC）系统提供的。
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2号线电客车中央牵引装置采用（）型拉杆结构。
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2号线电客车每台转向架使用一个呈“Z”型布置的牵引拉杆。
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城铁13号线电动客车中的电动空压机组中的电机为直流电机。
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西安2号线电客车客室侧门采用每辆车每侧4套双扇电控电动外挂式拉门。
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2号线电客车牵引系统中，1个牵引逆变器控制（）个牵引电机。
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牵引传动装置电动客车中是什么的核心装置。牵引传动的主要参数是什么？主要实现什么功能？
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一号线既有电客车的牵引电机有两种（）
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出、入车辆段（场)线均可以接发列车。（)严格按照《列车运行图》要求组织电动客车出入车辆段（场)。
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单组电动客车在运用状态下不得解编，两组电动客车在救援等特殊情况下可重联运行，电动客车可以加挂各型机车车辆。（)
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1号线电动客车车辆编号为五位（字母加数字)，第一位字母为线路号，中间三位为车组号，最后一位为编组顺序号。（)
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下列对一号线电动客车作业时的人身安全准则描述正确的是（)。
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下列有关五号线电客车牵引电机描述错误的是（)。
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1号线电客车交流异步牵引电机绝缘等级为100级（）
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成都地铁10号线电客车牵引逆变器冷却方式（）
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电动客车空调系统有两个新风风门，新风量靠控制这两个新风风门的开度来控制。在应急通风模式下，（）
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二号线电客车空调系统压缩机工作正常的特点有（）
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下列对一号线电动客车行车凭证描述正确的是（)。
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号线一期工程客车由两个单元电动车组编成，采用四动两拖的编组型式（）