驼峰调车时解体车列被推上峰顶后,摘钩的车辆主要依靠本身的重力,向编组线自行溜放。（)
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驼峰的推送部分是指经驼峰解体的车列其第一钩车位于峰顶时（）所在的线路范围。
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调车作业时，装载“140产品”的车辆禁止（）和驼峰解体。
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摘车时，当车辆停于指定地点后，即可摘钩。
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驼峰是以车辆重力为主、机车推力为辅的专门用于分解车列的调车设备。
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为指挥驼峰调车作业，在驼峰峰顶上应装设（）。
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驼峰调车时，车组脱离车列的初速度一般为（）km/h左右。
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驼峰的推送部分是指经驼峰解体的车列（）线路范围。
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在溜放或由驼峰上解体调车时，对限速连挂的车辆要求车辆连挂速度不得超过（）。
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横列式车站，采用分部解体时，车列中有禁溜车时，应在禁溜车（）开口（调车场方向为前、牵出线方向为后）。
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实现编组站综合自动化，其运营效果主要表现在提高驼峰的解体能力，提高车辆的安全连挂率、减少调车事故和（）
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驼峰调车，车辆的溜放主要依靠（）。
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牵出线调车时，车组脱离调车车列时的速度为该车组的最低速度，车辆的走行性能对溜放距离影响较小。
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专门用于车列的解体、编组、转线及车辆的取送等调车作业的机车叫（）。
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驼峰一般设于调车场头部专门用来解体车列。
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牵出线溜放调车时，车组脱离车列后的间隔距离以及能否停在适当位置，主要依靠制动员打铁鞋来调节，对制动要求高。
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驼峰是溜放车辆以其自身的（）为主、并辅以机车的推力，主要用于分解车列的一种调车设备。
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驼峰解体车列时产生“钓鱼”的原因，主要是（）。
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驼峰场办理允许推送作业时，车列推到峰顶前预定停车点时，驼峰复示信号机应人工手动关闭。
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驼峰是利用车辆的重力和驼峰的高度并辅以（)来解体车列的一种调车设备。
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驼峰的推送部分是指经驼峰解体的车列（)的线路范围。
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除雪作业中，车站值班员（信号员、驼峰值班员、作业员）放行列车或机车车辆时，应在列车或机车车辆通过相关道岔前不少于（）（发车时，在信号开放后）及时通知现场防护人员“×道（×方向）接车（发车、放行机车、调车列），下道避车
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中联水泥卸车线每股可送车23辆。送车时，车列距卸车机房（）处一度停车，调车人员下车领车对位，为保证车列尾部进标，可将部分车辆送入卸车机房（调车人员不得进入机房）
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驼峰主要是（）站的调车设备，由推送部分、峰顶平台、溜放部分和调车场四部分组成。
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推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的（）的调车速度，在《站细》内规定
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